中美“撞機(jī)事件”20周年 絕密報(bào)告披露重大內(nèi)幕

　　【中美“撞機(jī)事件”20周年 絕密報(bào)告披露重大內(nèi)幕】也許現(xiàn)在已經(jīng)很少有年輕人會(huì)知道王偉這個(gè)名字了。20年前的今天，這位年輕的中國(guó)飛行員在海南島附近的半空中駕駛著殲-8II戰(zhàn)機(jī)與一架美國(guó)偵察機(jī)EP-3E相撞，隨后跳傘不幸身亡，他是在維護(hù)中國(guó)領(lǐng)空與安全的過(guò)程中犧牲的，是一名真正的愛(ài)國(guó)烈士。

　　中美南海“撞機(jī)事件”已經(jīng)過(guò)去了20年，事發(fā)后，我國(guó)軍民展開(kāi)了大規(guī)模的搜救行動(dòng)，時(shí)間持續(xù)了14個(gè)晝夜，然而最終也沒(méi)能尋到王偉的下落，面對(duì)變化莫測(cè)的茫茫大海，人的力量始終有限度的。

　　反觀美軍偵察機(jī)，幾乎完好無(wú)損地降落在海南島的陵水機(jī)場(chǎng)，由此也引發(fā)了一場(chǎng)中美關(guān)系的緊張與外交的博弈。中美南海撞機(jī)事件的結(jié)局令人痛心。

　　時(shí)隔二十年，撞機(jī)事件的落幕并不代表它的影響就此結(jié)束了，軍事專家周晨明表示：

　　“20年前發(fā)生的事情刺激了中國(guó)加強(qiáng)軍隊(duì)的現(xiàn)代化建設(shè)，尤其是空軍和海軍的裝備研發(fā)。從那時(shí)起，中國(guó)海軍在東海和南海建立了全面的空中巡邏系統(tǒng)，而先進(jìn)的殲-11戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在在應(yīng)對(duì)與外國(guó)同行的各種空中對(duì)抗中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。”

　　2001年的墜機(jī)事件也給中國(guó)“上了一課”，那就是一個(gè)強(qiáng)大的國(guó)家不能僅僅依靠充滿活力的經(jīng)濟(jì)，還需要一支強(qiáng)大的軍隊(duì)，這就是所謂的“綜合國(guó)力”。

　　王偉烈士

　　王偉烈士為了捍衛(wèi)國(guó)家安全，面對(duì)敵人的先進(jìn)飛機(jī)知難而上，與其斗智斗勇，置生死于度外，向世界展示了中國(guó)軍人的血性。

　　飛行員王偉的犧牲令人惋惜與心痛，美國(guó)的態(tài)度更是令人氣憤無(wú)比。美國(guó)沒(méi)有松懈過(guò)對(duì)中國(guó)的監(jiān)視，1995年到2000年短短5年時(shí)間，美國(guó)戰(zhàn)機(jī)就以平均每周4~5次的頻率飛往東南沿海進(jìn)行近距離低空偵察飛行。

　　但是現(xiàn)在，類似于2001年的中美南海撞機(jī)事故將不再可能發(fā)生。中國(guó)軍事實(shí)力的提升就是自信的源頭。