中國(guó)船員遭拖欠工資被困海上15個(gè)月 首批20多名中國(guó)船員將回家

　　滯留異鄉(xiāng)海域、包括多名湖北籍船員在內(nèi)的64名中國(guó)船員，已經(jīng)離開(kāi)祖國(guó)和家人一年多。近日，多名滯留船員發(fā)帖求助，稱因船東無(wú)力運(yùn)營(yíng)，他們駕駛的客輪被困在馬來(lái)西亞檳城附近海域15個(gè)月。從去年4月起，船東開(kāi)始拖欠船員工資，近一年來(lái)，他們沒(méi)有領(lǐng)到一分錢(qián)。而且，船東拒絕提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。無(wú)奈之下，船員們只能向領(lǐng)事館及ITF（國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)）尋求幫助。

　　昨日，中國(guó)駐檳城總領(lǐng)事館工作人員告訴極目新聞?dòng)浾撸�總領(lǐng)事館高度重視此事，并組成了工作專(zhuān)班。經(jīng)多方協(xié)調(diào)，第一批船員將于3月26日啟程回國(guó)。

　　滯留海上被拖欠一年工資

　　昨日上午，被困船員王虎（化名）告訴極目新聞?dòng)浾撸?019年11月，他通過(guò)中介派遣公司，前往海上客輪ORIENTAL DRAGON工作。和他一同上船的，還有另外72名中國(guó)船員。此外，船上還有110名緬甸船員和8名烏克蘭船員。

　　和王虎一樣，大多數(shù)中國(guó)船員簽訂了船員雇傭協(xié)議書(shū)。雇傭時(shí)間采取“6+2”模式，即船員在船上最長(zhǎng)不超過(guò)8個(gè)月。但目前，所有中國(guó)船員在船上的時(shí)間都超過(guò)了一年。

　　2019年12月，客輪抵達(dá)馬來(lái)西亞檳城。之后，除了去過(guò)幾次泰國(guó)，客輪幾乎都停泊在檳城附近海域。由于碰上疫情，去年初，上船游玩的游客大幅減少。去年3月，該客輪暫停運(yùn)營(yíng)，拋錨至今。

　　王虎是客輪駕駛員。他介紹，按照協(xié)議，他的每月工資折合約1.7萬(wàn)元。然而，從去年4月起，船東開(kāi)始拖欠船員工資。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，全部中國(guó)船員每個(gè)月共被拖欠工資約6萬(wàn)美元。

　　更加糟糕的是，到去年底，船東甚至開(kāi)始拒絕提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。船員們多次聯(lián)系船東無(wú)果，只能向中國(guó)駐檳城總領(lǐng)事館及ITF尋求幫助。

　　“總領(lǐng)事館的工作人員多次給我們發(fā)放生活物資，還上船了解情況。”王虎對(duì)記者說(shuō)�？傤I(lǐng)事館的及時(shí)援手，讓身處異鄉(xiāng)的他們備感溫暖。ITF則聯(lián)系了客輪投保的保險(xiǎn)公司，并為船員們聘請(qǐng)了當(dāng)?shù)芈蓭�。在保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)下，船員們的基本生活物資得到保障。