順風車曾為滴滴貢獻九成凈利潤 滴滴官方回復

　　原標題：【獨家】順風車曾為滴滴貢獻九成凈利潤，最高達到9億

　　四海網(wǎng)訊 界面新聞從滴滴知情人士處獨家獲悉，2017年，順風車的GMV接近200億人民幣左右，收入是20億人民幣，凈利潤接近9億人民幣。滴滴順風車何時恢復上線仍是一個引人關注的話題。

　　近日，滴滴出行APP內出現(xiàn)“特惠拼車”功能;4月15日，滴滴順風車事業(yè)部總經(jīng)理張瑞通發(fā)布公開信，列舉了半年以來，滴滴順風車在安全事情上做的若干措施。這一系列動作都被外界解讀為滴滴順風車即將回歸的信號。

　　界面新聞從滴滴知情人士處獨家獲悉，順風車GMV每年環(huán)比增長50%，2017年，順風車的GMV接近200億人民幣左右，收入是20億人民幣，凈利潤接近9億人民幣。同年，滴滴的凈利潤是10億人民幣，剩下的一個億來自代駕，2018年順風車GMV的目標是400億人民幣 ，凈利潤20億人民幣。

　　“順風車凈利潤占據(jù)了滴滴凈利潤的9成，每年環(huán)比50%的增長，承擔了滴滴的主利潤來源。”上訴知情人士稱，如果不是安全事件，順風車業(yè)務依然會高奏凱歌，2017年，雖然順風車的日訂單量只有快車的十分之一，維持在200萬單左右，但2017年，但其GMV占據(jù)了滴滴總GMV的15%，按此推算，2017年，滴滴的總GMV在1500億人民幣左右。

　　“順風車的技術、產(chǎn)品都是在事業(yè)線內完成，但地圖、客服這些基礎能力由公司中臺統(tǒng)一提供支持。”上訴知情人士稱，目前，滴滴所有的事業(yè)線都已建立起獨立核算體系，客服中心自己核算預算，然后分攤到業(yè)務線，順風車事業(yè)線按照類似CPM的方式向滴滴客服中心付費，另外，僅僅為了交叉驗證車主身份信息，滴滴順風車每年的投入就有5000-8000萬元。

　　針對這些數(shù)據(jù)，滴滴官方不予回應。

　　“順風車產(chǎn)品應該回歸出行本身，不抽成，作為一個大型的信息撮合平臺，用較低的價格獲得更多的流量，成為滴滴司乘客兩端增長引擎，基于這種定位，順風車應該減少抽成甚至不抽成，成為公益平臺。”另外一位接近滴滴人士認為，只是滴滴在增長和盈利的壓力下，順風車的戰(zhàn)略定位有所變形。

　　順風車事件爆發(fā)時，其所宣傳的“社交元素”也被眾人所指，但順風車的一位前產(chǎn)品經(jīng)理對此保留了看法。其表示，順風車車主平均每月接單8次，換句話說，也就是一周2次;同時，順風車70%以上的訂單都集中在15km以上長距離通勤，而這部分用戶在長距離、單獨打出租車或網(wǎng)約車支付能力上沒有那么強。

　　“順風車與快車活躍車主的重合度保持在8%，順風車車主的車子平均車價達到23萬，這部分人以盈利為目的的屬性不強，更多的想接到一個順路乘客聊天。”該前產(chǎn)品經(jīng)理表示，這個更像是為“五環(huán)內人群”服務的出發(fā)點，而后的確讓順風車被卷入巨大的輿論風波，“這是一個典型的美好的創(chuàng)新意愿，如何被現(xiàn)實的市場所打擊的真實案例。

　　作為滴滴的現(xiàn)金牛，在遭遇安全事件之后，滴滴順風車戛然而止。

　　界面新聞曾報道，滴滴已啟動順風車業(yè)務的灰度測試，上海某用戶已成功顯示預約順風車頁面。此前，市場傳聞滴滴順風車將于6月重新上線。去年年底，有接近程維的知情人士向界面新聞記者透露，滴滴高層已經(jīng)在商討順風車何時會上線，是否繼續(xù)沿用“順風車”這一品牌名字，滴滴高層尚未達成一致。

　　近期，滴滴內測的“特惠拼車”業(yè)務浮出水面，目前已經(jīng)在北京、天津、大連部分遠距離拼車線路展開測試。和順風車一樣，用戶使用時，需要提前15-20分鐘預約。

　　從今年3月以來，滴滴舉行了多次“聽證會”，商討滴滴順風車的相關事宜。4月15日，滴滴順風車事業(yè)部總經(jīng)理張瑞通過官方微博、微信雙渠道發(fā)布了“滴滴順風車致大家的一封信”，列舉了半年以來，滴滴順風車在安全事情上做的若干措施。

　　但對于以上所有消息，滴滴官方都概莫能外地回應稱，在未完成整改以前仍將繼續(xù)下線順風車業(yè)務。