全國最快地鐵亮相 新列車速度領跑全國

　　原標題：真相!全國最快地鐵亮相 到底有多快 亮點盤點(圖)

　　四海網訊 1月29日，北京地鐵新機場線列車首次亮相。新機場線列車是全國首個市域全自動無人駕駛列車，設計時速160公里，在全國地鐵里都堪稱最快。按照計劃，今年9月新機場線通車，北京日報客戶端記者先提前為小伙伴介紹新車亮點。

　　亮點一：快

　　新機場線是北京首條區(qū)域快速軌道交通線。

　　相比一般地鐵80公里時速，新機場線列車設計速度翻倍至160公里/小時。從草橋到新機場約40公里的路程，只需要19分鐘。

　　亮點二：全自動

　　需要先劃個重點。新機場線也是繼承燕房線后北京第二條全自動駕駛線路，具備無人駕駛的條件。列車根據全自動駕駛和線路運營需求，增設障礙物檢測及脫軌檢測裝置、固體輪緣潤滑裝置。

　　列車的制動系統(tǒng)也按照故障導向安全原則進行設計，確保電動客車制動系統(tǒng)控制和動作可靠，使其具備初速度160公里/小時的制動能力，可滿足人工手動駕駛、ATO自動駕駛、全自動駕駛方式的控制下對列車進行階段或一次性的制動與緩解。

　　亮點三：動車組平臺打造

　　新機場線列車與普通地鐵列車還有個關鍵不同。新機場線列車是充分利用國內CRH6F城際動車組成熟可靠的車輛平臺打造的。

　　車體材料采用鋁合金，為薄壁筒型整體承載結構。車體采用鼓型斷面、優(yōu)良的流線化外形設計，提高空氣動力學性能，降低列車運行時空氣阻力、交會壓力波、氣動噪聲和側滾力矩，保證車輛運行安全性和舒適度的要求。

　　高壓系統(tǒng)基于成熟的CRH6F型城際動車組技術平臺，受電弓、電壓互感器、主斷路器和避雷器均設置兩套，正常時僅一套工作，另一套備用。這樣一來，當故障時，可以及時切除故障設備，啟用備用設備，保證車輛運營。

　　此外，還根據北京氣候和車輛運營經驗，在車下設置高壓設備箱，盡量少的在車頂高壓設備，從而降低因為霧霾引起的高壓放電概率。

　　商務艙

　　亮點四：旅客車廂分普通和商務

　　作為機場客流輸送通道，新機場線也將為高端商旅提供全新的乘坐、行李存儲、燈光、低噪的舒適環(huán)境，建立新時代“國門第一線”的形象。

　　車輛選用最大3300毫米斷面，更加寬敞明亮。車廂也分為三類：考慮人機工程學，普通車設置雙排座椅;商務車設置2+1座椅，確保舒適性;設置行李車，負責行李托運。

　　亮點五：列車上可充電

　　愛玩手機的小伙伴看過來，新機場線列車座椅設置USB充電接口，方便乘客使用;同時設置透明行李架，更合理利用車輛空間和行李安全性。

　　列車內，也專門設置殘疾人座椅放置區(qū)，便于殘障人士上下車;考慮車輛進出隧道設置壓力調節(jié)設備，保證舒適性。

　　記者了解到，新機場線車輛提高氣密能力，加強隔音降噪能力;不同季節(jié)或者環(huán)境可以調節(jié)客室照明色溫，可以進行暖色、爽快和清涼的調節(jié);當環(huán)境亮度變化時，控制器調整主照明亮度使得車廂自動保持在一定亮度。

　　行李車

　　亮點六：變頻空調更舒適

　　同時，列車采用全新節(jié)能減阻頭型，車輛外部設備平順化安裝，車端連接平順化過渡，保證車輛流線性和低阻力。

　　列車內部還配備變頻空調，不僅全年能夠節(jié)能約10%，列車內的溫度也會更舒適。

　　此外，列車采用LED照明系統(tǒng)，保證照明情況下節(jié)約能量;設置PHM系統(tǒng)，聯動地面實現智能運維。

　　新機場線最新進展

　　記者也從市重大項目辦和市軌道公司獲悉，目前，新機場線已實現全面進場施工，三座車站主體結構全部封頂，地上段已實現貫通，鋪軌工作全面展開。

　　軌道交通新機場線一期工程全線路長41.365公里，高架17.67公里，U型槽和地下23.695公里，本期共設草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段，計劃于今年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

　　新機場線一期工程自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站，各站均可實現換乘，為乘客往返機場提供了便捷條件。

　　其中，位于豐臺區(qū)的草橋站與正在運營中的10號線、正在建設中的19號線可實現換乘。位于大興區(qū)的磁各莊站未來可與規(guī)劃中的北京市郊鐵路S6線實現換乘。北航站樓站將建成一個集鐵路、高速、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐，與規(guī)劃中的R4線、京雄城際等實現換乘。

　　按照規(guī)劃，新機場線還將從草橋站繼續(xù)向北延伸至麗澤商務區(qū)，在麗澤商務區(qū)設置航空服務樓，與建設中的地鐵14號線、16號線和規(guī)劃中的11號線實現換乘。