六問天問一號著陸火星 祝融名字有何寓意

　　二問：“天問一號”如何降落火星表面?

　　天問一號通過氣動、傘降、反推及緩沖機(jī)構(gòu)進(jìn)行減速著陸，降落火星流程如下：調(diào)姿、離開繞火軌道——切入火星大氣層(4.9公里/秒)——利用火星大氣進(jìn)行氣動減速——11公里高度開始傘降減速——1.5公里高度開始反推發(fā)動機(jī)減速——100米懸停避障，尋找合適著陸地點(diǎn)——著陸，通過著陸腿緩沖機(jī)構(gòu)緩沖著陸動能。

　　三問：“天問一號”著陸火星是否危險(xiǎn)?

　　在著陸期間，通訊信號以光速傳到地球至少要十幾分鐘，而著陸過程只有大約9分鐘，且過程十分驚險(xiǎn)。在這段時(shí)間，著陸器只能靠自己。因此登陸火星的過程又被描述為“恐怖9分鐘”�；鹦菗碛写髿�，因此著陸器可以像在地球一樣，使用空氣阻力和降落傘結(jié)合的方式來減速。但火星大氣十分稀薄，平均密度不足地球的1%。降落傘所能減到的最終速度依然很大，必須通過主動的動力制動減速，經(jīng)過氣動減速段、降落傘減速段、動力減速段和著陸緩沖段后，才能安全降落到火星表面。稍有不慎，闖入大氣層產(chǎn)生的熱量就可能超過隔熱層的極限，著陸器會燒毀。由于火星和地球之間的漫長距離導(dǎo)致幾十分鐘通信時(shí)延，地面控制系統(tǒng)不可能控制著陸過程，而必須讓著陸器全自主完成這 “黑色9分鐘”旅程。

　　安全著陸后，火星車“祝融”與著陸架分離，獨(dú)自開始自己的火星漫步，對火星的表面形貌、土壤特性、物質(zhì)成分、水冰、大氣、電離層、磁場等進(jìn)行科學(xué)探測。計(jì)劃開展約90個火星日的巡視探測工作。

　　四問：“天問一號”為何要環(huán)繞火星飛行3個月才降落?

　　“天問一號”是中國首次火星探測任務(wù)，也是個高度復(fù)雜的任務(wù)，將一次性實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視三大工程目標(biāo)，以及通過 13 臺科學(xué)儀器對火星進(jìn)行全方位科研，任務(wù)整體難度巨大。而著陸火星也是此次任務(wù)中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。" 天問一號 " 火星探測器于 2020 年 7 月 23 日成功發(fā)射入軌，今年 2 月 10 日成功被火星捕獲，順利進(jìn)入環(huán)火軌道。2 月 24 日，" 天問一號 " 在成功實(shí)施第三次近火制動后，進(jìn)入近火點(diǎn) 280 千米、遠(yuǎn)火點(diǎn) 5.9 萬千米、周期 2 個火星日的火星停泊軌道。

　　此前中國對火星的詳細(xì)了解有限，目標(biāo)著陸區(qū)域的最新地形地貌和氣象條件等也可能相對科研成果有一定出入，著陸器 / 巡視器組合體也必須依賴穩(wěn)定運(yùn)行的環(huán)繞器才能成功。因而，入軌火星后必須采取分步走的策略。

　　在 3 個月的停泊軌道駐留階段，環(huán)繞器的 7 臺載荷全部開機(jī)進(jìn)行科學(xué)探測，實(shí)現(xiàn)地球和火星之間的穩(wěn)定通信，為未來著陸火星的巡視器提供信號中繼服務(wù)。每隔兩天時(shí)間，它抵達(dá)一次近火點(diǎn)，距離火星僅 280 千米左右，載荷中的中分辨率相機(jī)、高分辨率相機(jī)、光譜儀等會對烏托邦平原南部等低緯度預(yù)選著陸區(qū)域的地形地貌、沙塵天氣等進(jìn)行詳查，評估火星環(huán)境和著陸時(shí)機(jī)可行性，并選擇合適的位置降落。在經(jīng)過 3 個月左右的詳細(xì)勘察后，環(huán)繞器將進(jìn)行一定軌道調(diào)整并與著陸器 / 巡視器組合體擇機(jī)分離，后者開始獨(dú)立的約 9分鐘火星著陸過程。