成都地鐵榮獲詹天佑獎(jiǎng) 成都地鐵2號(hào)線為什么能獲獎(jiǎng)

　　原標(biāo)題：成都地鐵詹天佑獎(jiǎng) 中國土木工程領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)

　　4月26日，紅星新聞?dòng)浾邚某啥架壍兰瘓F(tuán)獲悉，近日，第十七屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果揭曉，全國共有31項(xiàng)工程登榜，“成都地鐵2號(hào)線工程”位列其中。據(jù)悉，中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)也被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎(jiǎng)”，是中國土木工程領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　獲獎(jiǎng)證書

　　成都地鐵2號(hào)線工程是成都市貫穿中心和周邊城區(qū)西北至東南方向的地鐵主干線。此次緣何得獎(jiǎng)?一起來看看其中的國際、全國首創(chuàng)。

　　成都地鐵2號(hào)線工程在施工中首創(chuàng)富水砂卵石地層施工期管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析方法與承壓止水檢驗(yàn)技術(shù)。首創(chuàng)高富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)帶壓換刀成套技術(shù);形成了砂卵石地層的泡沫改良技術(shù)。

　　成都地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次地鐵車站零距離斜交下穿既有市政隧道。創(chuàng)造性地提出了“橋站隧合一”的綜合交通節(jié)點(diǎn)技術(shù)。同時(shí)，車站創(chuàng)新地使用了橋站合建、先橋后站的設(shè)計(jì)型式。立交橋采用雙樁承臺(tái)，橋樁兼做車站中柱，為國際上首次采用先橋后站建造技術(shù)。