歐盟公路瀕臨崩潰 貨車司機苦等十幾小時過關

　　原標題 歐盟公路物流因疫情瀕臨崩潰，貨車司機苦等十幾小時過關

　　流通一體化的歐盟，內部國家之間邊境線是什么樣子?

　　這個問題可以在從德國、波蘭邊境得到最好的解答。

　　不同于擁有歐陸第一大機場和歐洲央行總部的美因河畔的城市法蘭克福，在德國最東方與波蘭接壤處的奧德河沿岸，也有一座被人遺忘的同名城市——奧德河畔法蘭克福。

　　1945年德國戰(zhàn)敗之后，德波邊境往西整體推進了數(shù)百公里，原先橫跨奧德河兩岸的法蘭克福也因此以奧德河為界被硬生生地拆成了兩座城市：河西的法蘭克福以及河東的波蘭城市斯武比采(Słubice)。原先橫跨奧德河的大橋也變成了德國(東德)與波蘭之間最重要的邊境關卡。

　　2007年，隨著波蘭加入申根區(qū)，兩座分開了近60年的城市再度合體，人為設立的邊境終于消失。一夜之間，800名當?shù)氐倪厵z人員幾乎盡數(shù)失業(yè)。再也沒有冷冰冰的減速帶和障礙欄，奧德河大橋上只有一塊寫著“斯武比采和法蘭克福，沒有邊境”的標志提醒著人們，這里曾經是邊境。標志的上方則是藍底金星的歐盟國旗。

　　不過，自上周一起，奧德河大橋仿佛又回到了“冷戰(zhàn)時代”。

　　80名臨時招募的邊檢人員以及數(shù)名身著防護服的檢疫人員在大橋波蘭一側攔下所有車輛。根據(jù)波蘭政府于3月14日發(fā)布的封鎖令，除本國居民外所有人員不允許進入波蘭，僅有貨物輸運車輛等少部分群體例外。

　　針對貨車司機，需要體溫檢測、運載貨物申報以及手動填寫詳盡的個人信息表，便于追蹤等措施依然必不可少。