首架電動(dòng)飛機(jī)首飛 標(biāo)志著電動(dòng)航空時(shí)代的開(kāi)始

　　加拿大交通部長(zhǎng)馬克·加諾在首飛前表示：“我祈禱電動(dòng)飛機(jī)能正常工作。如果真是這樣，它將引領(lǐng)飛行走向一種更加環(huán)保的趨勢(shì)。”

　　然而，加拿大港灣航空公司至少還需要等待兩年，才能開(kāi)始為其40多架水上飛機(jī)的機(jī)隊(duì)供電。電子飛機(jī)需要進(jìn)一步測(cè)試，以確認(rèn)它是可靠和安全的。此外，電動(dòng)機(jī)還必須經(jīng)過(guò)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和認(rèn)證。

　　據(jù)報(bào)道，magniX公司一直在關(guān)注短途航空市場(chǎng)的發(fā)展。根據(jù)magniX的市場(chǎng)調(diào)查，目前大約有2000家運(yùn)營(yíng)商在類似距離的航線上運(yùn)營(yíng)，載客8至15人，航程多在100英里(161千米)以內(nèi)。短途航線的機(jī)票單價(jià)(價(jià)格與距離之比)往往比長(zhǎng)途航線昂貴，而且其運(yùn)行頻率也較低， 為了優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，航空公司通常采用載客量較小的飛機(jī)執(zhí)飛這些短途航線。而采用電推進(jìn)可以大幅降低短途航空的運(yùn)營(yíng)成本，使得小型飛機(jī)可以更頻繁執(zhí)飛航線，甚至促進(jìn)按需服務(wù)的興起。