中國機長還原度高嗎？川航3U8633事件始末細節(jié)

　　此時ECAM出現(xiàn)右風擋防冰故障信息。

　　隨后，右風擋爆裂，機組立即按程序處置，下高度、減速，帶氧氣面罩，期間由于噪音太大無法建立無線電通訊聯(lián)系，機組將應答機調(diào)至7700。

　　與此同時，客艙內(nèi)氧氣面罩脫落，乘務員按程序廣播和處置。在執(zhí)行超重著陸檢查單后，飛機于07：42安全落地。

　　通報稱，這架飛機于2011年7月26日進入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小時，12920循環(huán)。最近一次A檢為4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C檢為3C，2017年3月9日外委成都川維完成。

　　飛機當日無保留故障項目。

　　21:51分

　　上游新聞記者從西南民航局獲悉，事件發(fā)生后，按照事故發(fā)生的屬地管理規(guī)定，西南民航局第一時間趕赴現(xiàn)場展開調(diào)查，調(diào)查工作主要由航空安全辦公室承擔，航空公司也參與協(xié)助。