川航3U8633機長劉傳建還原備降細節(jié) 萬米高空緊急備降太驚悚

　　管制員通過雷達發(fā)現(xiàn)，川航3U8633正在降低飛行高度，即將進入空中交通最繁忙、最復雜范圍。他們對當時的情況進行了一個預判，立即啟動緊急預案，在7點17分，搶在川航3U8633進入中低空域前，管制員在五分鐘之內(nèi)已經(jīng)完成了空域內(nèi)的調(diào)配避讓。

　　民航西南空管局終端管制室?guī)О嘀魅?宋源：“當時在我們這兒有8架飛機左右，其中有4架與它有影響。我們以最快的速度把這4架飛機改出去，把空域高度都讓出來，給故障機組開辟了一個綠色的通道。作為我們空管來說，時間是我們最寶貴的資源，所以我們在做這個事情的時候真的是爭分奪秒，一刻也不敢耽誤，搶在它進入我們空域前已經(jīng)把它完成了。”

　　由于無法和機組取得聯(lián)系，塔臺在收到遇險代碼后，不到10分鐘，也就是7點20分左右，已經(jīng)空出所有跑道，并通知成都雙流機場做好醫(yī)療、消防等救護準備。

　　民航西南空管局塔臺管制室?guī)О嘀魅?徐智文：“我們就必須要空出所有的跑道，在兩條跑道都要做好消防、救援、做好它落地的準備。在地面滑行道上等大約有8架飛機。未開出的有15架左右飛機，全部都在地面等待避讓它，為它提供地面活動所必要的空間。”

　　7時24分，管制員接連收到機組“我在崇州盤旋”和“座艙釋壓”的遇險信息，但仍然無法與機組建立正常雙向聯(lián)系。為不干擾機組，減輕機組更換頻率的操作負擔，塔臺和終端管制員使用了同一頻率，繼續(xù)盲發(fā)著陸條件和許可，確認該機處于正確的著陸航道上。而此時，機場跑道引導車、醫(yī)療、消防等救護準備全部到位。