川航3U8633機(jī)長(zhǎng)劉傳建還原備降細(xì)節(jié) 萬(wàn)米高空緊急備降太驚悚

　　隨后，管制員通過(guò)雷達(dá)監(jiān)控到，機(jī)組并未按照指定的掉頭方向和指定高度飛行。7時(shí)10分，雷達(dá)屏幕出現(xiàn)航空器遇險(xiǎn)代碼，空管局全體值班管制員進(jìn)入緊急工作狀態(tài)，不能和機(jī)組進(jìn)行雙向、有效通訊，是他們面臨的最大困難。

　　民航西南空管局區(qū)域管制中心管制員 羅天宇：“當(dāng)時(shí)的情況基本上就是我不斷地給他發(fā)指令，他那邊長(zhǎng)時(shí)間是沒(méi)有回應(yīng)的，導(dǎo)致你只能通過(guò)自己在雷達(dá)上觀察到的一些機(jī)組操作，去猜測(cè)它的意圖。這種如果你不能掌握它的動(dòng)態(tài)，你不知道它下一步是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，下一步它要上高度還是下高度，完全沒(méi)有掌握，只能在它所處的地理位置，不管任何高度給它營(yíng)造一個(gè)凈空，它周圍不能有任何飛機(jī)才能保證它的安全。”

　　管制員只能一邊向機(jī)組繼續(xù)盲發(fā)指令，一邊做好備降的準(zhǔn)備工作。