小鵬汽車車主要求退車 車主感覺被欺詐的原因是什么

　　界面新聞?dòng)浾咴诤涡※i個(gè)人微博注意到，其最近更新的一條微博內(nèi)容，顯示轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論了一篇名為《何小鵬道歉背后：跨越式進(jìn)步究竟是對(duì)是錯(cuò)》的文章，并引用文章最后一段稱“汽車行業(yè)正處于傳統(tǒng)模式向智能時(shí)代新模式的轉(zhuǎn)變，我們?cè)趨挓┝?lsquo;擠牙膏’式升級(jí)的同時(shí)，又暫時(shí)還接受不了‘跨越式’的推新。但快速的迭代終究能給我們帶來更極致的產(chǎn)品，我們甚至應(yīng)該希望這樣的迭代來得再快一些。”

　　“正因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車行業(yè)高度成熟，所以每次升級(jí)才像‘擠牙膏’;同理，正因?yàn)樵燔囆聞?shì)力缺乏積累，才有‘跨越式’推新”，汽車行業(yè)分析師張嘯林就此對(duì)界面新聞發(fā)表了他的看法。“如果這是一臺(tái)手機(jī)，消費(fèi)者一定可以接受所謂的‘跨越式’推新。但這是一臺(tái)價(jià)值接近20萬的汽車。如果每一次‘快速迭代’都需要一批消費(fèi)者為‘技術(shù)升級(jí)’而買單，那么再牛的股市也抵消不了購車帶來的負(fù)收益了。”

　　傳統(tǒng)汽車行業(yè)也有類似的情況，例如改款車型性能更強(qiáng)大、設(shè)計(jì)更美、配置更豐富，并且價(jià)格不變，但他們與小鵬汽車最大的區(qū)別在于——他們讓消費(fèi)者有了知情權(quán)。例如，每次改款至少提前1年就會(huì)通過官方渠道或媒體告知市場(chǎng)，換代信息甚至提前3年就開始陸續(xù)透露。

　　另一方面，相比對(duì)傳統(tǒng)汽車消費(fèi)者對(duì)品牌還有文化認(rèn)同感而言，以小鵬汽車為例的造車新勢(shì)力消費(fèi)者更看重的是產(chǎn)品參數(shù)與性能本身，而并非感性層面對(duì)品牌的共鳴。

　　作為新勢(shì)力造車的頭部代表，小鵬汽車今天遇到的問題也給其他造車新勢(shì)力們敲響了警鐘。