2018新能源汽車(chē)補(bǔ)貼什么新政策？新能源汽車(chē)補(bǔ)貼河北區(qū)域

　　后補(bǔ)貼時(shí)代新能源車(chē)怎么辦？

　　據(jù)上述銷(xiāo)售經(jīng)理介紹，由于2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)，業(yè)內(nèi)雖在傳補(bǔ)貼將退坡，但退坡力度如何、對(duì)公司會(huì)產(chǎn)生多大影響都還不確定。“不過(guò)，個(gè)人認(rèn)為對(duì)價(jià)格10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型影響并不會(huì)太大。”

　　不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)前新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)很大部分原因來(lái)自政策扶持。當(dāng)優(yōu)惠政策力度減輕后，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量走向會(huì)如何呢？

　　“2018年是新能源車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)換年。”崔東樹(shù)稱(chēng)，從補(bǔ)貼政策變化和新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，今年是新能源車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年。

　　另有內(nèi)人士分析稱(chēng)，就當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度來(lái)看，盡管2019年新能源補(bǔ)貼將大幅下調(diào)，也不會(huì)影響國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。國(guó)信中心相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示，其對(duì)明年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展非常看好。“隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步退坡，無(wú)論是車(chē)企的戰(zhàn)略規(guī)劃，還是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)觀念均趨于成熟。”

　　另?yè)?jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的焦慮主要是“里程焦慮”，充電不方便、續(xù)航里程短、電池更換成本高是消費(fèi)者拒絕考慮新能源汽車(chē)的主要原因。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)中新經(jīng)緯客戶(hù)端表示，企業(yè)應(yīng)該在電池技術(shù)上下功夫，解決目前新能源車(chē)充電久、開(kāi)不遠(yuǎn)的問(wèn)題。

　　南京金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾指出，新能源汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)近兩年來(lái)補(bǔ)貼退坡和對(duì)電池技術(shù)門(mén)檻逐步提高等階梯式政策過(guò)渡，已慢慢適應(yīng)政策節(jié)奏。“現(xiàn)在新能源汽車(chē)企業(yè)關(guān)心的不是政策補(bǔ)貼還有多少，而是企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和技術(shù)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。”