為什么新能源車賣一臺(tái)虧一萬(wàn)

　　某新能源熱銷車型，由于成本壓力大，出現(xiàn)了價(jià)格倒掛現(xiàn)象，每賣一輛車損失約1萬(wàn)元左右。新能源汽車的核心部件是動(dòng)力電池，電池占新能源汽車成本的大頭，而原材料碳酸鋰是電池的主要部件。 位于江西宜春的一家碳酸鋰原料生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從2020年底開(kāi)始，碳酸鋰價(jià)格一路上漲。 當(dāng)時(shí)價(jià)格基本維持在5萬(wàn)元/噸左右，但一年多后，現(xiàn)在已經(jīng)漲到50萬(wàn)元/噸。 專家指出，除了原材料價(jià)格上漲，全球芯片短缺等原因也是新能源汽車漲價(jià)的原因。

　　燃油價(jià)格大幅上漲，新能源汽車能看到一波車流量，漲價(jià)也是消費(fèi)者的期待。從電池成本來(lái)看，原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致成本增加了1萬(wàn)元左右，但相應(yīng)的價(jià)格也在上漲，說(shuō)虧一萬(wàn)元不妥~

　　鋰被稱為“白色石油”，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰作為鋰電池的核心上游原材料成為關(guān)注的焦點(diǎn)。世界鋰儲(chǔ)量主要集中在智利、澳大利亞和阿根廷。我國(guó)鋰礦主要從澳大利亞和阿根廷進(jìn)口，對(duì)外依存度在70%左右，而且隨著未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)需求的高增長(zhǎng)，這個(gè)比例還會(huì)繼續(xù)增加。

　　鋰資源新產(chǎn)能建設(shè)的投資需要一段時(shí)間。需求非常旺盛，短期內(nèi)供應(yīng)跟不上，自然會(huì)導(dǎo)致價(jià)格飆升。此外，囤積居奇、哄抬物價(jià)等人為因素也是原因之一。但原材料價(jià)格一年漲了10倍，碳酸鋰從5萬(wàn)元一噸漲到了50萬(wàn)元一噸，也太離譜了吧！

　　1.省一個(gè)車牌錢(qián)；

　　2.省點(diǎn)油費(fèi)；

　　3.獲得更快的操控響應(yīng)速度。

　　但缺點(diǎn)也很明顯：

　　1.天氣一冷或者一開(kāi)空調(diào)，續(xù)航糟糕；

　　2.無(wú)法跑高速；

　　3.經(jīng)常要找充電地方或者排隊(duì)，消耗人的耐心；

　　4.碰到急事車沒(méi)電就得丟路邊�；靹�(dòng)跟油車依然會(huì)是主流選擇，新能源想發(fā)展，價(jià)格最后一定會(huì)下調(diào)，要不然銷量上不去的。