撼路者柴油版有什么缺點？
有名的越野車撼路者對于很多越野車愛好者應該都不陌生，福特撼路者是一款采用非承載式車身的ORV越野車，撼路者的引擎類型分為：四缸汽油發(fā)動機，五缸柴油發(fā)動機，四缸柴油發(fā)動機。2017年10月，福特撼路者發(fā)布柴油國五版車型，其超強動力不容小覷，配備了Duratorq TDCi 柴油直噴渦輪增壓發(fā)動機，能夠更大程度上實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性。最大扭矩為385牛/米，最大轉速達4900，在綠色環(huán)保的基礎上也能夠保持充沛的動力。
一、外觀與內(nèi)飾：好多人都在夸大?高大威猛，時尚霸氣等等！選車我重視的是動力與安全節(jié)能方面，致于外觀仁者見仁，眼光觀賞各有不同，我個人認為正前方看大氣有余霸氣不足，側面看高大有余威猛差一些，正后方更顯溫柔了，整體感覺時尚圓滑，線條柔和沒有某些品牌的筋骨暴露、勁爆十足的樣兒，如果與普拉多排立在一起就很明顯了。所以我的感覺是：溫柔帥氣的“大漢”。絕大多數(shù)評論這車“底盤高、空間大”，而我認為是底盤厚空間一般；因為這車重視底盤的穩(wěn)定和安全設計，前輪為雙叉臂獨立懸掛加橫向連桿穩(wěn)定，后輪為多連桿獨立懸掛加瓦特連桿設計。所以底盤厚重，最低接地面實測：后齒輪箱凸出點為20Cm，護桿為19Cm。與參數(shù)227不符，有圖為證。也許是柴油發(fā)動機多重出250公斤的緣故吧！車門與周圍的車皮結實厚重，如果坐滿7人，后面放不了幾件物品，遠途旅游只適合坐四人，因為每人致少有兩個行李箱（包)！致于內(nèi)飾嘛，一般過得去，多數(shù)用料上乘，只是覺得有一點點塑料味從頂部的空調口冒出來，但打開空調吹幾分鐘就少了。門上的儲物盒設計的不太科學，關上車門拿東西有點不順手，前排坐椅還舒適，后排的兩邊免強可以，中間和第三排的兩坐就難坐了。特別要吐槽二排的安全帶插扣，經(jīng)�？钙ü伞：髢膳湃诺箾]汽油車那么平整。車內(nèi)隔音效果很好，關緊門窗幾乎聽不到外面的噪音。
二、動力：我于2016年11月底提的2.2T四驅柴油版，裸價282222，看參數(shù)雖沒汽油機那么高的轉速，但385的扭矩大過汽油版的，所以低速行駛時特別有勁。一、二擋起步時只要給足油比1.8T轎車還快，這可是2.325噸自重的車�。桓咚傩旭�80馬力以上四、五檔超車輕松，140馬以上想超別人就有點困難了！不過南方高速公路彎多，多處受限在一百馬以內(nèi)，最高也只120/Km。所以快得起也罰不起。雨天爬過一段又陡又滑又窄的山坡泥路，同路的皮卡車上不去了，我用低速四驅蹭了上去。撼路者有后橋差速囂，爬山限滑很有作用。慢速上25度以上的泥土陡坡普通一檔容易打滑，定在山路與低速四驅模式輕松搞定。個人認為動力夠用了。
三、減震防噪與制動：該車減震系統(tǒng)還好，光滑的水泥路面或柏油路面不如轎車那么安靜（用的標配AT胎），只要遇上石沙、裂縫或減震帶之類的就有震動感，且響聲大，但奇怪的是走在更大的坑凹和粗石坎道又比轎車柔和的多，發(fā)動機的聲音有點扎耳，據(jù)說已經(jīng)是控噪最好的柴油發(fā)動機了，比一般皮卡車小聲多了，站在右前方車頭前感覺嗒嗒嗒的聲音來自右前輪里邊，坐在車內(nèi)關緊門窗玻璃轟油門，只感覺車身從右前方開始輕微搖晃，但聲音不大可接受，三檔四十碼以上就只聽到輪胎壓路的聲音了。剎車踏板雖然柔，但效果一點不含糊，慢踩慢剎快踩快剎；三十馬以內(nèi)拉手剎可以立停，也許是265mm寬的AT胎好制動吧。
四、操作與功能：方向盤很輕，比我的鈴木天語三廂小轎車輕多了，當然這是電子助力的功效。那些總是愛說方向盤如何如何“精準”之類的簡直就是廢話，幾十萬的車連方向盤都不準能出廠嗎？二、三萬元的面包車出廠時方向盤也很精準的。
換擋輕松，就是離合器踏板行程過高，需要適應一段時期。一、二擋低速行駛時不能象汽油車那樣忍油門，要舍得給油，否則愛熄火。但是如一、二擋慢起步時，緩放離合器它會自動加油直到放完離合器。這車有多種實用功能：上坡三秒輔助、陡坡緩降、防滑功能、雨括器感應、定速巡航等。各種開關的感覺都很柔和，反應也“柔”，比如按下噴水桿總感覺半秒以后才噴出水，可能是每一個功能動作都必須要經(jīng)過總電路板（電腦芯片）的“批準”后才有動作吧。大燈開關位置是德美風格設在左前方的面板上，不如小日本的設在轉彎燈桿上好用。手指頭輕往前頂一下轉彎燈桿實現(xiàn)遠光，再頂一下回近光。每次遠光后關燈再開大燈都會回在近光模式，通過網(wǎng)絡資料我把大燈開關強改增一個自動A位可以實現(xiàn)燈光自動開關，不過不太實用，進了遂道后7秒才開燈，出遂道后5秒內(nèi)關，雨天全部大小燈都開了，問了一下微友圈頂配汽油版的自動燈同感，所以自認為自動燈光是雞肋。原車大燈一般，不對比氙氣、LED燈還算好，但我還是花兩千八換了一套歐司朗的氙氣近燈，遠近兼顧，再花四百八淘一對PIAA黃金色鹵素遠燈配上好用多了。自感應雨刷還好用，大雨時反應快速。
五：中控：有網(wǎng)友噴空調開關不好用，確實開著車去操作很危險，設計的初衷是以安全為由，要手動操作只能停下車來弄，還好它有聲控啟動，輕按一下方向盤上的聲控開關就可以人車對話了，不過如普通話不標準就難以勾通了。原車的SYNC2系統(tǒng)不怎么樣，我花了八千換了一個SYNC3好用多了，導航也靠譜多了（要精準導航還是手機高德），如清楚去那條街幾號它可帶你到。供放機有均衡功能，全車十個喇叭音質還好，但CD機退碟出倉經(jīng)�？ǎ胩斐霾粊�，有時第二天開車才冒出來，這一定是個別現(xiàn)象！
六：安全性能：這車的安全性很好，高速行駛給人“很穩(wěn)”的感覺。急轉彎時后排座位不怎么“甩”。車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能該有的都有了。濕滑路面急剎車還算穩(wěn)當。坐位都設有安全帶，氣囊的配置很到位。
七：故障與服務：三萬四千多公里時跑一段爛路把瓦特連桿的中心螺絲震斷了！這本不應該出現(xiàn)的事情出現(xiàn)了。咨詢了四S店，說從沒遇上這樣的事，微信圏也有人說去西藏青海顛簸了上千公里都沒事，我這可能個別現(xiàn)象吧！可我覺得這顆螺絲釘設計的細了點，如由原來的16mm10.9G改為24mm 12.9G以上就更安全了！因為斷了這顆釘釘開上30碼以上就象蕩秋千，后輪搖擺的歷害，方向不聽使喚，相當危險。建議：有撼路者車的朋友立馬找顆12.9G超強度的相同大小的螺絲釘把它換掉！最好是進口的靠譜一點。其他故障還沒出現(xiàn)過。加裝360視頻后經(jīng)常出現(xiàn)閃屏黑屏。
