共享單車抱團漲價 騎行15分鐘收費1元(3)

　　告別“燒錢”階段 共享單車進入“下半場”

　　作為共享單車的“忠實用戶”，石家莊市民張女士手機里曾經(jīng)下載了四五個相關(guān)APP，有的還交了押金，她出行基本都選擇共享單車，加上各大品牌的共享單車補貼高，有時候騎車還能“賺錢”。“那時候，共享單車就像不要錢似的，但好景不長，有一陣兒出地鐵后總是搶不到車，押金也退不了。”張女士說，ofo小黃車的押金至今沒退，她的賬戶里還有一些余額，但小黃車蹤跡難尋，即使有也多是破損的，這讓她有一陣兒不敢騎共享單車。

　　經(jīng)過短暫的“分離”，出于出行的需求，加上省會街頭共享單車又多了起來，張女士又辦了其他單車的月卡。“價格方面雖然沒有以前‘燒錢’時期優(yōu)惠了，但包月算下來，還是比較劃算。”在張女士看來，這種變化雖然不如以前優(yōu)惠，但更趨于正常，也讓她用著放心。“以前總會擔心哪天車沒了、押金租金退不了，現(xiàn)在商家調(diào)整了價格，有助于他們有序發(fā)展，我們也能享受到放心、便捷的出行服務(wù)。”

　　對此，網(wǎng)經(jīng)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認為，在資本狂歡過后，經(jīng)過一輪輪的洗牌，共享單車的“下半場”將漸趨理性，最終將回歸到最樸素的商業(yè)邏輯。

　　“在行業(yè)發(fā)展初期，共享單車平臺企業(yè)以規(guī)模擴張為首要目的，不計成本瘋狂投放及低價策略，結(jié)果卻是企業(yè)虧損，同時也給許多城市帶來管理難題。”曹磊認為，從行業(yè)層面上看，當共享單車行業(yè)經(jīng)歷過“燒錢”階段的跑馬圈地后，企業(yè)需要合理的價格體系實現(xiàn)“造血”，這也是一種市場自我反省行為，更有利于行業(yè)進入精細化運營和合理性管理的理性發(fā)展階段。

　　不過，他也認為，漲價可以提高運營企業(yè)的收入，但也會讓共享單車不可避免地經(jīng)歷“掉粉”。但他表示，企業(yè)和消費者的雙向選擇或博弈，最終會讓共享單車價格趨于合理。“對于共享單車漲價，相信市場這只‘無形之手’會幫助企業(yè)和消費者找到一個彼此都認可的平衡點。”