滴滴回應(yīng)抽成:去年抽成21% 司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%

　　在司機(jī)意見征集里，有師傅提問：滴滴收了“高抽成”之后再補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，何必大費(fèi)周章做二次再分配，為什么不直接降低“抽成”？滴滴回應(yīng)稱，為了激勵(lì)司機(jī)在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺會(huì)通過補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點(diǎn)區(qū)域就更難打到車了。

　　2019年2月，外界曾援引一份滴滴出行內(nèi)部流傳出的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年全年虧損高達(dá)109億元人民幣，在網(wǎng)絡(luò)上受到熱議。彼時(shí)，滴滴高管曾回應(yīng)稱之所以仍然會(huì)出現(xiàn)虧損的情況，是各項(xiàng)成本費(fèi)用的總和高于實(shí)際收取的平均服務(wù)費(fèi)率，“其間的差額由滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來承擔(dān)，這部分就屬于虧損”。去年，滴滴方面透露，其核心業(yè)務(wù)在疫情前已經(jīng)盈利，并將繼續(xù)投資于安全體系的建設(shè)。

　　到今天，滴滴出行準(zhǔn)備今年夏天赴美IPO的消息屢有傳出。滴滴方面透露，“兩年以來，在安全投入不斷增加的基礎(chǔ)上，我們持續(xù)在提升效率、降低經(jīng)營成本并保持在低毛利水平下持續(xù)運(yùn)營，目前，滴滴網(wǎng)約車已經(jīng)扭虧為盈，2020年盈利3.1%。”并表示，接下來還將不斷探索司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障，進(jìn)一步推動(dòng)司機(jī)收入穩(wěn)定透明，提升平臺規(guī)則的公平合理性，讓司機(jī)能更放心地為乘客提供出行服務(wù)。