"北斗掉線"司機自 殺背后 千萬別讓北斗導(dǎo)航背這個鍋

　　四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星載原子鐘性能對比

　　第二是信號鏈路。我國受到政治因素影響，很難在海外建立地面站，造成無法通過星地鏈路進行時空數(shù)據(jù)同步。我國于2015年8月首次實現(xiàn)星間鏈路，從而解決星地運控、測控、數(shù)據(jù)傳輸方面存在的困難。2020年6月，我國完成29顆已入網(wǎng)北斗三號衛(wèi)星星間鏈路測試工作。北斗地基增強系統(tǒng)由基準站、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)播發(fā)系統(tǒng)和用戶終端構(gòu)成，可以達到在一個系統(tǒng)進行多種模式的精度增強，為用戶提供米級、分米級、厘米級高精度實時定位服務(wù)到后處理毫米級定位服務(wù)。

　　北斗地基增強系統(tǒng)的服務(wù)能力

　　第三是輔助定位。傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位方式存在由于城市等環(huán)境復(fù)雜，造成衛(wèi)星導(dǎo)航信號易受干擾，并且搜星過程較長等缺點,通過網(wǎng)絡(luò)輔助衛(wèi)星定位A-GNSS技術(shù),采用地面基站來傳輸?shù)容o助信息,可以幫助用戶終端實現(xiàn)快速搜星和定位。鑒于 A-GNSS 技術(shù)在智能終端中的重要作用，2013 年初，工信部和總裝北斗辦聯(lián)合成立了“移動通信領(lǐng)域北斗國際標(biāo)準聯(lián)合推進工作組”以推動網(wǎng)絡(luò)輔助北斗定位（A- 北斗）技術(shù)在 3GPP、3GPP2、OMA 等國際標(biāo)準化組織中的標(biāo)準化工作。2015 年 3 月，移動通信系統(tǒng)北斗定位技術(shù)標(biāo)準和性能標(biāo)準正式發(fā)布；2015年9 月，測試標(biāo)準正式發(fā)布；2G/3G/4G 移動通信國際標(biāo)準正式支持 A- 北斗定位技術(shù)。

　　A-BDS是終端接收機（手機內(nèi)置導(dǎo)航模塊）通過與地面基站交互，獲取衛(wèi)星星歷以及地面終端粗位置信息，計算出衛(wèi)星信號的多普勒頻率的大致范圍，以及衛(wèi)星信號到達定位終端的大致相移，縮小衛(wèi)星信號的捕獲空間，從而實現(xiàn)快速搜星。借助這樣的技術(shù)可以將傳統(tǒng)定位耗時30秒以上的初始定位時間縮短至3秒。

　　所以，在這是硬技術(shù)指標(biāo)上，北斗系統(tǒng)絕對是世界級的導(dǎo)航體系，它不可能存在技術(shù)問題。而“北斗掉線”一說由何而來，就要在其他部分，找原因了。