虎門(mén)大橋渦振原因公布 水馬是渦振誘因結(jié)構(gòu)安全

　　對(duì)于“專家組意見(jiàn)不一致”的傳言，葛耀君表示，在情況未完全搞清楚前，專家之間有些分歧也正常，不能說(shuō)沒(méi)有一致意見(jiàn)。

　　對(duì)于6日晚、7日上午專家組的開(kāi)會(huì)研判情況，葛耀君表示，該事件的相關(guān)情況有專門(mén)的人發(fā)布，即虎門(mén)大橋有限公司副總工程師張?chǎng)蚊簦�可向他�?lián)系。澎湃新聞多次聯(lián)系張?chǎng)蚊簦�電話無(wú)人接聽(tīng)，短信沒(méi)有回復(fù)。

　　澎湃新聞注意到，受抖動(dòng)事件影響，虎門(mén)大橋水域于5月5日19時(shí)開(kāi)始封航。5月7日16時(shí)30分開(kāi)始，虎門(mén)大橋通航水域恢復(fù)通航。

　　澎湃新聞此前報(bào)道，5月5日14時(shí)許，虎門(mén)大橋發(fā)生較為明顯的抖動(dòng)。之后，大橋雙向全封閉。6日，廣東省交通集團(tuán)通報(bào)稱，省交通運(yùn)輸廳、省交通集團(tuán)連夜組織國(guó)內(nèi)12位知名橋梁專家召開(kāi)專題視頻會(huì)議進(jìn)行了研判。經(jīng)專家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測(cè)到的現(xiàn)象分析，虎門(mén)大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，此次振動(dòng)也不會(huì)影響虎門(mén)大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

　　然而，抖動(dòng)現(xiàn)象并未停止，至6日中午，大橋仍肉眼可見(jiàn)輕微的抖動(dòng)。對(duì)此，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授級(jí)高工、業(yè)務(wù)總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)表示，虎門(mén)大橋這樣的大型懸索橋，重量很大，應(yīng)該在1.5萬(wàn)噸以上，像這么大的一個(gè)橋，若發(fā)生渦振，需要足夠的時(shí)間平息。從5日到6日中午，經(jīng)過(guò)了約20個(gè)小時(shí)，抖動(dòng)現(xiàn)象基本平息了下來(lái)。