虎門大橋為何會“發(fā)抖” ？何時停止抖動

　　Q7：虎門大橋是否存在長時間封閉修整的可能？恢復通車需要很長時間嗎？

　　肖儀清：如果水馬拆除之后，顯著振動現(xiàn)象可以消除，則可以較快通車。否則，需要先找出問題，再制定合理可行的改進方案，然后予以實施，找出問題并且系統(tǒng)性地去研究它，都是需要一定的時間。

　　Q8：像發(fā)生這種晃動，車主是有危險的？

　　肖儀清：首先是體驗感很差，行駛在晃動的橋上覺得心里不托底，我們都是希望腳踏實地，開車也希望車踏實地，如果行使的時候會晃，即便安全車主心里都是很不安的。其次橋梁較大幅值振動還會影響行車軌跡，導致交通事故風險增加。

　　Q9：以后遇到這種類似的情況的概率大嗎？

　　肖儀清：不太大。現(xiàn)在相關單位已經(jīng)組織專家研究，研究之后如果發(fā)現(xiàn)問題，肯定是會有技術整改或者加固措施。

　　Q10:通過這次事件，是不是以后懸索橋的修整都進行更嚴格的前期評估？

　　肖儀清：以后如果要做全橋的維護，整個橋面都要用水馬阻擋，還會改變斷面氣動特性，應該盡量先評估一下，這種評估現(xiàn)在也比較好做，就是采用CFD計算流體動力學軟件平臺當中進行一些模擬分析，就可以得出一些基本的參考結果。此外，結構健康監(jiān)測系統(tǒng)的推廣應用，也可以收集掌握橋梁全壽命的運行信息，可以更好地用于橋梁結構安全預警和事件之后的安全評估與原因排查。