科比墜機(jī)事故報(bào)告 并非發(fā)現(xiàn)引擎失靈

　　飛行員阿拉·扎巴揚(yáng)曾對空中交通管制員說，正在爬到云層上方。他與管制員的最后一次無線電通信是他將直升機(jī)升至大約1200米的高度。根據(jù)美國國家氣象局的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)事發(fā)地云層的最高高度為730多米。

　　然而，由于未知原因，這架直升機(jī)以每小時(shí)近300公里的速度向左轉(zhuǎn)彎，并以每小時(shí)70多公里的速度下降，不久后，于9時(shí)45分撞上山坡。美國廣播公司報(bào)道稱，報(bào)告顯示，有表明旋翼槳葉在撞到地面之前先撞到了樹上。《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，離直升機(jī)撞擊點(diǎn)大約9米外的樹枝被清晰地切成三段。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，大部分飛機(jī)殘骸都位于距撞擊點(diǎn)約39米的地方。報(bào)告稱，直升機(jī)在山坡上撞出一個(gè)約0.6米深的坑。報(bào)告說，直升機(jī)的駕駛艙高度分散，儀表板被毀，大多數(shù)零件都已離開其面板安裝架。調(diào)查人員收回了引擎，并將對其進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。

　　報(bào)告說，這一型號(hào)的直升機(jī)原先可容納12名乘客，但后來進(jìn)行了改裝，可容納8名乘客。這架直升機(jī)沒有配備飛行數(shù)據(jù)記錄儀或座艙語音記錄儀，也沒有地形感知和警告系統(tǒng)。當(dāng)飛機(jī)離地太近時(shí)，地形感知和警告系統(tǒng)會(huì)向飛行員發(fā)出預(yù)警。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)說，最終報(bào)告的發(fā)布可能需要12到24個(gè)月。