嚴(yán)禁強(qiáng)制安裝ETC 不安裝ETC影響上高速嗎

　　全年公路水路領(lǐng)域降低物流成本約800億元

　　“降低物流成本是交通運(yùn)輸供給側(cè)改革的重要任務(wù)。預(yù)計(jì)到今年年底，全年公路水路領(lǐng)域可量化措施能夠降低物流成本約800億元。”會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕現(xiàn)場(chǎng)算了一筆“細(xì)賬”——

　　推動(dòng)降低涉企收費(fèi)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。持續(xù)推動(dòng)降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用，指導(dǎo)各地全面推廣高速公路差異化收費(fèi);優(yōu)化落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道和ETC非現(xiàn)金支付等一系列優(yōu)惠政策。2019年，預(yù)計(jì)減免貨車(chē)通行費(fèi)564億元左右。同時(shí)，規(guī)范港口、班輪企業(yè)的收費(fèi)行為，全年減少相關(guān)收費(fèi)約34億元。

　　深化“放管服”改革，降低制度性成本。推進(jìn)落實(shí)普通貨車(chē)“三檢合一”，推進(jìn)道路貨車(chē)網(wǎng)上聯(lián)網(wǎng)審批審驗(yàn)，加快發(fā)展無(wú)車(chē)承運(yùn)人，全年減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)約23億元。

　　提高運(yùn)輸效率，以增效促降本。加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)型貨運(yùn)樞紐、物流園區(qū)以及港站樞紐集疏運(yùn)體系建設(shè)，推進(jìn)城市綠色配送示范工程建設(shè)，全年降低物流成本約158億元。

　　調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”也是降低物流成本的一項(xiàng)重點(diǎn)舉措。會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)介紹了最新進(jìn)展：京津冀及周邊地區(qū)建成了21條鐵路專(zhuān)用線;在長(zhǎng)三角沿海主要港口，大宗貨物的鐵路水路運(yùn)輸占比由2017年的75.6%增長(zhǎng)到今年第三季度的84%;前三季度，70個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目共完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量382萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，累計(jì)開(kāi)通線路390余條，與公路運(yùn)輸相比，降低物流成本約112億元，減少能耗153萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放397萬(wàn)噸。