青年汽車(chē)正式破產(chǎn) 龐青年20余次被列入失信名單

　　和吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福一樣，龐青年也是浙江臺(tái)州人。二人甚至在造車(chē)經(jīng)歷上都有一致之處。據(jù)公開(kāi)資料顯示，1958年出生的龐青年放過(guò)牛、賣(mài)過(guò)茶，開(kāi)過(guò)拖拉機(jī)，也開(kāi)過(guò)小廠賣(mài)各類(lèi)輪胎。龐青年與汽車(chē)正式結(jié)緣是在上世紀(jì)90年代，起點(diǎn)是客車(chē)而非乘用車(chē)，從引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭客車(chē)到收購(gòu)股權(quán)，用了幾年的時(shí)間，龐青年打造的金華尼奧普蘭客車(chē)迅速在豪華客車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)暫露頭角。在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，金華尼奧普蘭客車(chē)在200萬(wàn)元以上的市場(chǎng)幾乎占據(jù)100%的份額。

　　龐青年開(kāi)始進(jìn)入轎車(chē)行業(yè)，2004年通過(guò)收購(gòu)貴航云雀汽車(chē)，獲得了轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。他后來(lái)又通過(guò)與英國(guó)蓮花汽車(chē)的母公司馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)在乘用車(chē)技術(shù)上的合作，推出“青年蓮花”品牌，開(kāi)始向市場(chǎng)上投放了包括競(jìng)速、競(jìng)悅、L3、L5在內(nèi)的4款車(chē)型。得益于彼時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，上述車(chē)型也獲得一定的市場(chǎng)。龐青年加快擴(kuò)張，與當(dāng)?shù)卣�府合作，謀劃在包括山東泰安、內(nèi)蒙古鄂爾多斯以及貴州石嘴山等多地建立生產(chǎn)基地。

　　2009年，龐青年曾公開(kāi)表示，欲在全國(guó)建立10大生產(chǎn)基地，使青年汽車(chē)的總產(chǎn)能達(dá)到146.3萬(wàn)輛，投資的地方涉及濟(jì)南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤(pán)水等，總投資計(jì)劃444億元。鼎盛時(shí)期，他甚至還試圖收購(gòu)瑞典薩博汽車(chē)。

　　而隨著薩博收購(gòu)的失利，以及2011年與蓮花工程的技術(shù)合作到期，青年蓮花再無(wú)力向市場(chǎng)推出新的車(chē)型，逐漸被邊緣。而青年汽車(chē)在包括山東、鄂爾多斯等地的工廠也陸續(xù)爆出停產(chǎn)停工的消息。由于此前承諾的項(xiàng)目投產(chǎn)情況不如預(yù)期，政府開(kāi)始對(duì)青年汽車(chē)提出追償。這進(jìn)一步加速了青年汽車(chē)的資金和生存危機(jī)。

　　因欠薪和欠款等問(wèn)題，在2016~2017年兩年里，青年汽車(chē)旗下浙江青年蓮花涉及幾十起訴訟，被多家金融機(jī)構(gòu)的失信名單。在裁判文書(shū)網(wǎng)上與“青年汽車(chē)”相關(guān)的裁判文書(shū)就多達(dá)幾百份。龐青年前后20余次被列入失信名單并被限制消費(fèi)。