無錫高架側(cè)翻原因 橋梁是否存在安全缺陷？

　　三問：獨柱墩橋梁是否存在安全缺陷？

　　在將事故原因指向貨車超載的同時，事故橋梁的設(shè)計也遭到質(zhì)疑。

　　記者在現(xiàn)場看到，此次側(cè)翻的高架橋為獨柱墩橋梁。“大橋的一個橋墩照片看上去是單支座的，這樣的支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有可能存在安全隱患。貨車走側(cè)邊，就容易失去平衡。”南京一位業(yè)內(nèi)專家說。

　　近年來，國內(nèi)多座獨柱墩橋梁發(fā)生傾覆垮塌。“橋梁業(yè)界對于荷載偏心引起的橫向傾覆問題還需要進一步高度關(guān)注，特別是我國交通超載現(xiàn)象嚴(yán)重，使得該結(jié)構(gòu)形式的橋梁在使用過程中發(fā)生多起傾覆事故。”中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司橋梁總工程師韓大章分析說。

　　按照國際相關(guān)領(lǐng)域換算方法，超限100%的貨車1次行駛對公路路面的破壞，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用16次產(chǎn)生的破壞，嚴(yán)重影響公路使用壽命。此外，由于超限超載引發(fā)的道路交通安全事故時有發(fā)生。據(jù)交通運輸部門測算，車輛每超限超載30%，公路養(yǎng)護費用就要增加200%。

　　韓大章等專家認(rèn)為，在當(dāng)今道路交通飽和、超載嚴(yán)重的狀況下，應(yīng)特別重視其橫向抗傾覆體系的設(shè)計，在一定程度上考慮可能的超載因素，因地制宜選取結(jié)構(gòu)方案。

　　根據(jù)獨柱墩橋梁的具體特點，有關(guān)專家研究認(rèn)為，嚴(yán)重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應(yīng)嚴(yán)格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。

　　四問：涉事貨車所屬公司是一家什么企業(yè)？

　　記者從警方獲悉，涉事的兩家貨車同屬于無錫成功運輸有限公司所有，目前兩個涉事司機，一個受傷，在醫(yī)院治療，一個已被警方控制。

　　據(jù)公開信息顯示，無錫成功運輸有限公司成立于2014年，注冊資金500萬元，法定代表人為劉建萍，其經(jīng)營范圍為道路普通貨物運輸。

　　據(jù)警方介紹，公司有關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)被警方帶走。記者在這家公司看到，公司大門緊閉，原來貼在墻上的企業(yè)名稱已經(jīng)***掉。企業(yè)內(nèi)沒有員工。

　　記者從中國裁判文書網(wǎng)上檢索發(fā)現(xiàn)，無錫成功運輸有限公司多次被蘇州市公路管理處、蘇州市吳江區(qū)公路管理處等給予行政處罰，因拒不執(zhí)行被法院判處強制執(zhí)行。同時，無錫成功運輸有限公司的車輛駕駛員還因多次發(fā)生交通事故造成人員傷亡被法院判處賠償。