川航3u8633事件全程錄音 川航3u8633擋風玻璃為什么破裂

　　第二機長輔助飛行 副駕駛發(fā)出“7700”

　　除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機下面，是山尖上聳立著冰川的青藏高原。一旦遵循常規(guī)操作下降，勢必撞上冰山，后果不堪設想。

　　在劉傳健的操縱下，飛機繼續(xù)飛行。幸運的是，風擋玻璃爆裂二三十秒后，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。

　　劉傳�。阂幌卤�裂了以后，相當于里面沒有壓差了，飛機里面和外面，它的壓力是一樣的，實際上是順著風往里吹爬進來的，如果風一直往外吸，他是進不來的。

　　意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機長梁鵬立刻進入駕駛艙，并提醒副駕駛發(fā)出“7700”的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個編碼可以使飛機在空管的雷達系統(tǒng)中以紅色標識區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。

　　梁鵬：我直接看到駕駛艙門爆開了，很大的風聲。進到駕駛艙后，看見飛機在轉(zhuǎn)彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機長戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負責導航通信，他負責操縱飛機。

　　乘務員專業(yè)鎮(zhèn)定 全力維持客艙秩序

　　千鈞一發(fā)之際，客艙內(nèi)陷入一片混亂。乘務長畢楠在慌亂時下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。

　　客艙內(nèi)，正在分發(fā)早餐的乘務員因為失重，和手推車一起飛到半空中又跌下來。但為了不讓餐車失控影響到乘客，乘務員在身體受傷后，依然本能反應要去把餐車剎車按住。面對緊張到抽筋的乘客，乘務員不停地幫他按摩放松。