中國城市地鐵排名 33個城市進(jìn)入地鐵時代

　　城軌運營普遍虧損 6城地鐵客運強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)

　　2018年，30多座城市共花了超過6000億元修建包括地鐵在內(nèi)的城市軌道交通，但只有少數(shù)城市的城軌運營實現(xiàn)收支平衡。

　　據(jù)對28個城市的不完全統(tǒng)計顯示，2018年，全國城市軌道交通平均單位車公里運營本23.8元，運營收入17.2元;平均單位人公里運營成本0.84元，運營收入0.48元。2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實現(xiàn)收支平衡，其余24座城市都在虧本運營。2018年運營收支比僅為78%，但比2017年收窄8個百分點。

　　從整體上看，城市軌道運營入不敷出仍然是普遍情況，而地鐵作為城市軌道交通的主力也難以幸免。數(shù)據(jù)顯示，不少城市的地鐵客運強(qiáng)度仍達(dá)不到最低標(biāo)準(zhǔn)。

　　從日均客運量上來看，北京是全國地鐵人流量最大的城市，2019年4月北京、上海地鐵客流量平均每天超過1000萬人次，有12座城市地鐵平均每天客流量超過100萬。

　　但早在2015 年，國家發(fā)改委發(fā)布文件要求，擬建地鐵初期負(fù)荷強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬人次。而根據(jù)2019年4月對29個城市的不完全統(tǒng)計，昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽、烏魯木齊等6個城市地鐵客運強(qiáng)度都在每日每公里0.7萬人次以下，并不達(dá)標(biāo)。