磁浮試驗樣車下線怎么回事？磁浮試驗樣車下線原因為何

　　一圖看懂：時速600公里還遠不是極限！

　　問題在于：何時能商用？

　　據(jù)丁叁叁介紹，從2016年7月啟動項目研究，到成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術，前后的技術攻關僅耗時近三年時間。如此短時間內取得的突破，被網(wǎng)友贊嘆為“中國速度”。

　　他表示，按照課題計劃，“研制出時速600公里高速磁浮樣車”的時間節(jié)點是2020年。如今，樣車已研制下線，時間比之前的計劃還有所提前。

　　“神速”背后，是強大科研團隊的支撐。據(jù)媒體報道，該項目雖由中國中車組織，中車四方股份公司具體實施，但參與本次項目申報的單位，實際上還包括了中國中車企業(yè)14家、其他企業(yè)30家、院校16所、科研院所5家。項目團隊共計1529人，包括國家重點實驗室21個、國家工程研究中心21個、國家工程實驗室16個。

　　許多人不禁雀躍：既然樣車都已提前研制下線，那我們馬上就能坐上“時速600公里”的車了？

　　翟婉明卻坦言，“還有很長的路要走”。他告訴記者，通常而言，類似的研究從樣車下線到推廣商用，大致要經(jīng)歷五個階段：樣車研制，建設試驗線，樣車在試驗線上試驗運行考驗考核，建設商業(yè)示范線試運行，量產(chǎn)推廣商用。

　　“目前還只是靜態(tài)的‘車’研發(fā)成功，試驗速度是否能跑到時速600公里、各種性能指標如何？這些都還需建設試驗線進一步考核。”

　　不過，據(jù)中國經(jīng)營報報道，目前該高速磁浮試驗線已在規(guī)劃建設中，且中國中車已制定未來四年600公里磁浮樣車運用的考核計劃：2020年11月前，完成試驗平臺建設，5列編組列車及系統(tǒng)工程化樣機研制，調試線路及設備；2022年6月前，完成試驗線立項建設，并完成上述高速考核。

　　時間線已明確，未來的“貼地飛行”或許也不是夢。