超標(biāo)電動(dòng)車(chē)上路出事故誰(shuí)負(fù)責(zé)？自行車(chē)上路就是弱勢(shì)群體了嗎

　　律師說(shuō)法：應(yīng)直接根據(jù)事故責(zé)任大小來(lái)確定賠償責(zé)任

　　張某直接按其事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，原因如下：

　　一、在行政領(lǐng)域，超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)被視為機(jī)動(dòng)車(chē)。

　　我國(guó)《道路交通安全法》第119條第3項(xiàng)和第4項(xiàng)區(qū)分了機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的范疇，其中非機(jī)動(dòng)車(chē)是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。而對(duì)于超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)是否屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)的范疇，我國(guó)目前沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)門(mén)定義，其在發(fā)生交通事故或交通違法行為時(shí)，是作為機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行處理，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的法律法規(guī)進(jìn)行界定，應(yīng)通過(guò)結(jié)合國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于1999年制定的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）以及《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）的規(guī)定來(lái)予以分析。

　　《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于20km＼h，整車(chē)質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg，而《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)輕便摩托車(chē)的定義是“無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50Km＼h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50ml的兩輪或三輪車(chē)輛，包括兩輪輕便摩托車(chē)和三輪輕便摩托車(chē)，但不包括最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于20Km＼h的電驅(qū)動(dòng)的兩輪車(chē)輛”，結(jié)合兩者來(lái)看，超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)被視為兩輪輕便摩托車(chē)即機(jī)動(dòng)車(chē)。公安部交管局在對(duì)江蘇省公安廳就電動(dòng)三輪車(chē)涉及的交通事故及交通違法行為如何處理進(jìn)行的答復(fù)中，也對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)和車(chē)速大于20Km＼h的兩輪電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生的交通事故及其交通違法行為進(jìn)行了說(shuō)明，此時(shí)應(yīng)按照機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行處理。該答復(fù)的法律效力等同于部門(mén)行政規(guī)章，但這只是在行政領(lǐng)域?qū)⒊瑯?biāo)電動(dòng)自行車(chē)視為機(jī)動(dòng)車(chē)。

　　二、在民事賠償領(lǐng)域，超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)仍應(yīng)按非機(jī)動(dòng)車(chē)范疇進(jìn)行處理。

　　公安機(jī)關(guān)就超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)在發(fā)生交通事故時(shí)納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范疇進(jìn)行處理，僅是在行政領(lǐng)域依據(jù)行政規(guī)章對(duì)發(fā)生交通事故的超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)所作出的認(rèn)定。在實(shí)踐中，電動(dòng)自行車(chē)不可能像機(jī)動(dòng)車(chē)一樣登記上牌、領(lǐng)取駕駛證、投保交強(qiáng)險(xiǎn)，且我國(guó)市場(chǎng)上生產(chǎn)和銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)大多為超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)。我國(guó)實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度，就是通過(guò)國(guó)家法律強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車(chē)所有人或管理人購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高第三者責(zé)任險(xiǎn)的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時(shí)和基本的保障，其初衷是為了保障交通事故中弱勢(shì)群體的利益，由保險(xiǎn)公司向第三方的人身財(cái)產(chǎn)損失提供補(bǔ)償，而超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)在現(xiàn)實(shí)中無(wú)法投保交強(qiáng)險(xiǎn)，也就不能由保險(xiǎn)公司轉(zhuǎn)嫁交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，故不能苛求無(wú)法投保交強(qiáng)險(xiǎn)的超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)在交強(qiáng)險(xiǎn)賠償責(zé)任限額內(nèi)先行賠付。在民事賠償領(lǐng)域方面，超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)在發(fā)生交通事故時(shí)，仍應(yīng)納入非機(jī)動(dòng)車(chē)范疇進(jìn)行處理。

　　綜上，在張某駕駛的超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)，不應(yīng)先在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)要求張某承擔(dān)賠償責(zé)任，而應(yīng)直接根據(jù)事故責(zé)任大小來(lái)確定張某應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。以上均為《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》出來(lái)之前，具體事故情況請(qǐng)根據(jù)最新電動(dòng)自行車(chē)法規(guī)來(lái)判定！