汽車限購將要放寬？汽車市場將迎來大轉機

　　新能源汽車補貼退坡，還能為中國汽車市場提供新動力嗎

　　放眼全球，2018年，與傳統(tǒng)燃油汽車市場的“凄風苦雨”相比，新能源汽車銷量仍然保持高速增長。據統(tǒng)計，2018年全球電動汽車銷量突破200萬輛大關，達到201.8萬輛，相比2017年增長65%。2018年中國電動汽車銷量占據全球銷量一半以上，撐起了全球電動車市半邊天。

　　根據中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的一季度最新數(shù)據顯示，我國新能源汽車產銷比上年同期增長了102.7%和109.7%。

　　很多人認為相比燃油汽車，新能源汽車是提振中國汽車銷量最好的方法。

　　但根據3月底發(fā)布的新政，2019年的新能源汽車補貼標準將在2018年基礎上平均退坡50%，今年新能源汽車補貼標準平均將比2018年下降一半。

　　新政還提高了補貼門檻，純電動乘用車續(xù)航里程250公里以下將不獲得補貼，250公里到400公里補貼1.8萬元，400公里以上補貼2.5萬元。補貼退坡后新能源汽車會是中國汽車最強勁的增長動力嗎?

　　針對此問題，在“2019中國汽車論壇”現(xiàn)場，央視財經《對話》欄目邀請了廣汽集團董事長曾慶洪、北汽集團董事長徐和誼、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福等多位中國汽車產業(yè)的領軍人物進行探討。

　　廣汽集團董事長 曾慶洪：新能源汽車應當有一個合理的結構，既有新能源也有節(jié)能，能穩(wěn)住市場。

　　北汽集團董事長 徐和誼：從新能源的方向來看，補貼退坡其實是政府鼓勵新能源汽車再研發(fā)技術進步。一個續(xù)航里程要增加，電池的力度要增加，能耗要降低，這樣三個方向來支持。對企業(yè)來說，要苦練內功，拿出好產品。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福：我們受到了很多關于新能源車的質疑，但是通過不斷地克服，現(xiàn)在市場的數(shù)據就擺在了這里。發(fā)展新能源車是國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源車可以保持高速的發(fā)展，不管是造車的還是賣車的可以做得更高一點，社會都認同新能源的發(fā)展。我們比亞迪有信心，對新能源也有信心。