共享單車(chē)集體漲價(jià) 共享單車(chē)漲價(jià)后如何收費(fèi)

　　資本倒逼放棄燒錢(qián)模式

　　“目前，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已不再激烈，這些共享單車(chē)不再需要補(bǔ)貼，市場(chǎng)上的核心玩家基本就是摩拜單車(chē)”，互聯(lián)網(wǎng)分析師羅超在解釋這些共享單車(chē)企業(yè)為何紛紛在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)漲價(jià)時(shí)表示，“另一個(gè)原因是共享單車(chē)企業(yè)有較強(qiáng)的盈利動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿谫Y變得很難，如果不盈利就難以為繼”。他表示，選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是因?yàn)樾袠I(yè)寒冬現(xiàn)在到了，整個(gè)資本市場(chǎng)都開(kāi)始冷淡，不能也不允許再燒錢(qián)了。

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師張江健也認(rèn)為，“與其說(shuō)這是市場(chǎng)行為，更可理解為這是資本倒逼”，他說(shuō)，之前共享單車(chē)全部都是依靠資本通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶(hù)的方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，共享單車(chē)本身造血能力極差，而且本身還產(chǎn)生巨大的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，隨著資本撤離共享單車(chē)就掀起了倒閉潮。

　　他說(shuō)，共享單車(chē)的“默契”也是一種“跟風(fēng)”，沒(méi)有了風(fēng)投資本的繼續(xù)投入，共享單車(chē)只能通過(guò)增加前端收入來(lái)維持正常運(yùn)營(yíng)，“之前大家誰(shuí)都不敢先漲價(jià)，現(xiàn)在有了一家漲價(jià)，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就有了跟隨漲價(jià)的意愿。”