特斯拉狂降16萬官網被擠崩 網友稱堪比iPhone12只賣2999元
國產品牌遭遇大規(guī)模退單？
Model Y 降價影響力難以小覷。
在相關觀察人士看來，比起Model 3，此次降價上市的國產Model Y顯然更可怕，對自主品牌的沖擊也更大。這是因為，相較于轎車，中國消費者格外偏愛務實的SUV，比起Model 3所處的電動轎車市場，Model Y的電動中型SUV市場前景更好。
此外，Model Y的出現將是對我國自主品牌的精準打擊，無論從價格、性能、品牌力等角度看，對于所有主攻高端新能源市場的自主品牌，甚至包括BBA在內的傳統(tǒng)豪華品牌，Model Y都是一匹狼。
簡單來看，目前市場上在售的所有車型中，最直接的競爭對手就是蔚來ES6和EC6。這三款車均為純電動中級SUV，價格區(qū)間也都在30萬-40萬元之間。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背風格的轎跑SUV。
EC6與2020年7月在成都車展正式上市，補貼前的售價是36.8萬元。
從一定程度上來看，這是“中美特斯拉”在同一細分品類的車型直接PK的首款車。二者此前推出的車型并不存在特別直接的競爭關系。Model S和Model Y的價格接近百萬，Model 3是一款轎車，而蔚來的三款量產車均為SUV。
特斯拉與蔚來各具優(yōu)勢。
特斯拉的主要優(yōu)勢在于成本控制、智能化水平等；而蔚來的優(yōu)勢在于制造工藝、用戶體驗和服務等。
特斯拉有超充，蔚來可以換電。30萬以上的車只有換電的車型能夠拿到國家財政補貼。根據2021年新的補貼標準個人用戶購買EC6，差不多能拿到1.3萬元的補貼。
不過，全國乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉此次降價，對造車新勢力的影響并不是特別大。原因在于特斯拉主要競爭還是對傳統(tǒng)豪華車的競爭，而造車新勢力的產品，相對于特斯拉來說，有更多的鮮明的自身的標簽，更多的特色。
“目前，像蔚來汽車、小鵬汽車等產品，實際上來說還是比特斯拉產品相對來說長度更大一些，高度更高一些，外觀更好，更有自己獨特的一些優(yōu)勢。尤其是蔚來等高端品牌也有自身的良好的服務品質得到消費者認可，而且其圈層群體的忠誠度極高，我覺得這塊的影響應該并不是很大。特斯拉降價主要的影響還是對傳統(tǒng)車市場。”崔東樹表示。
值得注意的是，在Model Y發(fā)售的當天，網上有爆料稱特斯拉直接的競爭對手國內某電動車企業(yè)大規(guī)模退單。
不過，媒體后來報道稱，該企業(yè)回應表示：“官網系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實，我們已經對相關平臺發(fā)起投訴了。”
特斯拉產業(yè)鏈將受益
在市場人士看來，特斯拉的策略已經很明確，即在傳統(tǒng)車企發(fā)力之前，盡快搶占市場份額，形成類似蘋果在手機行業(yè)的壟斷地位，此后靠賣軟件和無人駕駛等服務賺錢，進而靠整個產品生態(tài)賺錢。目前來看，該策略執(zhí)行得比較到位，甚至超出預期。
國海證券也指出，特斯拉有望構建全球最大的汽車軟件生態(tài)。車主享用“移動智能空間”，類比蘋果，預計2025年特斯拉有望從軟件中獲得38億美元分成；此外，實現共享出租車隊，用戶獲得額外收益，預計2025年特斯拉有望由此分成獲利146億美元。
特斯拉的一路走俏也帶動了產業(yè)鏈整體發(fā)展。特別是隨著特斯拉零部件國產化的深入推進及國產版車型市場的逐步擴大，相關公司將分享這一紅利。
華西證券建議，對特斯拉產業(yè)鏈要緊抓四條主線：
一是動力電池及產業(yè)鏈。中國動力電池產業(yè)鏈完備，龍頭企業(yè)已具備全球競爭力。
二是特斯拉國產化單車配套價值量較高的供應商。相關公司拓產品、拓客戶能力強，進入特斯拉產業(yè)鏈后技術水平有望不斷提升。
三是細分領域具備全球競爭力的供應商。
四是成本優(yōu)勢突出的供應商及潛在供應商。
安信證券分析稱，特斯拉Model 3/Y 的售價調低，將使其鯰魚效應凸顯，但以價換量僅是表象，更深層次的目的或許是為智能化和網聯化趨勢下特斯拉未來的盈利模式打下基礎。而在此基礎上，國產化率的提升是特斯拉以價換量下維持盈利能力的保障。
安信證券重點推薦特斯拉國產化產業(yè)鏈：寧德時代、宏發(fā)股份、三花智控、旭升股份、奧特佳、銀輪股份、拓普集團等；以及在特斯拉引領的全球電動化趨勢下具備國際競爭力的電池和材料廠商寧德時代、璞泰來、恩捷股份、科達利、新宙邦、當升科技、嘉元科技等，建議關注法拉電子、諾德股份、星源材質。
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