專家建議盡快放開三胎 積極應(yīng)對人口少子化老齡化

　　第二，人口不僅是消費者，更是生產(chǎn)者，人口眾多在需求端形成大市場，供給端提供充足勞動力和更多人才。人少一點人均GDP更高的觀點只看到了人口對經(jīng)濟的消耗，忽略了人口對經(jīng)濟的創(chuàng)造。對人均GDP來說，人口不僅是分母，也作用于分子，且作用更基礎(chǔ)、更長效。沒有任何歷史經(jīng)驗可以證明人口總量與人均GDP呈負相關(guān)關(guān)系，現(xiàn)實中沒有哪個國家或地區(qū)可以通過減少人口實現(xiàn)經(jīng)濟快速發(fā)展，相反，包括日本、歐洲諸國在內(nèi)的幾乎所有發(fā)達國家均在鼓勵生育，力圖保持人口增長。日本首相安倍面對2019年出生人口首次跌破90萬人，表示“現(xiàn)在事態(tài)十分嚴峻，說是國難也不為過”，希望推動總和生育率盡快從1.4回升至1.8.2020年初俄羅斯總統(tǒng)普京向聯(lián)邦會議發(fā)表國情咨文稱，俄羅斯的命運和歷史前景取決于人口，1.5的總和生育率太低，應(yīng)當在下個十年中期之前保證出生率增長；俄羅斯需要建立一個清晰明確、覆蓋面廣、系統(tǒng)性的家庭支持項目，2020年起一胎家庭也可獲得“母親基金”。

　　從需求端看，大市場的利潤空間使企業(yè)形成更大研發(fā)投入；大市場企業(yè)主體更多，可以細化分工、提高生產(chǎn)效率，且企業(yè)競爭更激烈，創(chuàng)新動力更強。人口眾多有利于促進創(chuàng)新，在大市場中微小的需求也可以形成市場，細小的技術(shù)創(chuàng)新都得以生存。人們總認為人多導(dǎo)致地鐵擁擠，但事實上人少的城市可能連地鐵都不會建。正因為人口眾多，截至2019年末中國高鐵里程達到3.5萬公里、穩(wěn)居世界第一。同時中國也是美國、歐洲之后第三個自行研制民用大飛機的地區(qū)，當前世界上只有美國、歐洲、中國有足夠大的市場來滿足大飛機產(chǎn)業(yè)所需要的規(guī)模。由于巨大消費市場，中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展引人矚目，電商、移動支付、共享經(jīng)濟、人工智能等子行業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)CB Insight的數(shù)據(jù)，2018年末中國獨角獸企業(yè)數(shù)量和估值分別占全球的38%、42%，2013-2018年中國每年新生獨角獸企業(yè)數(shù)量從1家上升至32家，美國從15家上升至53家，中美差距在快速縮小。