翼裝飛行失聯(lián)女生身亡原因 遇難女生經(jīng)驗(yàn)豐富為何會(huì)出意外

　　翼裝飛行有多危險(xiǎn)?

　　遇難女生經(jīng)驗(yàn)豐富，為何會(huì)出意外?

　　翼裝飛行，尤其是低空翼裝飛行是一種危險(xiǎn)性和難度極大的運(yùn)動(dòng)。翼裝飛行，確切地說(shuō)是無(wú)動(dòng)力翼裝飛行，又叫近距離天際滑翔或者“飛鼠裝滑翔”運(yùn)動(dòng)。

　　顧名思義，運(yùn)動(dòng)員穿著外觀像飛鼠一樣的、擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設(shè)備，從飛機(jī)、熱氣球，甚至是大橋頂、高樓頂?shù)雀咛幰卉S而下，運(yùn)用肢體動(dòng)作來(lái)掌控滑翔方向，進(jìn)行無(wú)動(dòng)力空中飛行的運(yùn)動(dòng)，前進(jìn)速度可達(dá)每小時(shí)兩百多公里。等飛行高度低至安全極限時(shí)，運(yùn)動(dòng)員將打開(kāi)降落傘平穩(wěn)著落。

　　遇難女孩安安的朋友告訴媒體，安安有豐富的高空翼裝飛行經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)于這次失聯(lián)非常驚訝。安安的朋友說(shuō)：“大家都是民間跳傘愛(ài)好者，她現(xiàn)在還是大學(xué)生，她做的這個(gè)是一個(gè)商業(yè)活動(dòng)、一個(gè)節(jié)目拍攝，她在圈內(nèi)已經(jīng)是‘大神級(jí)’的了，技術(shù)很好，這次失誤也不知道她是什么情況。”據(jù)媒體報(bào)道，根據(jù)美國(guó)降落傘協(xié)會(huì)劃分的等級(jí)，“安安持證等級(jí)達(dá)到C級(jí)，她實(shí)際的能力已達(dá)到了D級(jí)，等于是考教練的水平。”

　　此番這位女翼裝飛行員失蹤的張家界天門山，一直是翼裝飛行者樂(lè)此不疲的圣地。曾多次在天門山參與低空飛翼活動(dòng)的滑翔傘教練盛廣強(qiáng)告訴記者，飛翼運(yùn)動(dòng)分為高空飛翼和低空飛翼兩種，高空飛翼是指人在背著一個(gè)主傘和一個(gè)備用傘的情況下，從4000米左右高度跳下，相對(duì)安全;低空翼裝是人只背一頂降落傘，沒(méi)有備用傘，從建筑物或者其他地方，比如高度150米以上的懸崖上，或者幾百米的直升飛機(jī)上跳下來(lái)。“高空翼裝必須在1000米左右的時(shí)候打開(kāi)，它有一個(gè)強(qiáng)制傘機(jī)制，而低空翼裝，只要跳傘者自己不打開(kāi)，就沒(méi)有其他辦法打開(kāi)降落傘，所以低空翼裝風(fēng)險(xiǎn)性是比較高的。”

　　盛廣強(qiáng)表示，全國(guó)用低空翼裝成功跳過(guò)天門山的，包括他在內(nèi)不超過(guò)4人，他不會(huì)選擇從2000多米且下方有山體的情況下使用高空翼裝設(shè)備，因?yàn)?ldquo;高空翼裝必須在相對(duì)于地面2000米以上、空曠的地方去進(jìn)行訓(xùn)練，不可以在一個(gè)底下有山、有障礙物的地方跳，因?yàn)槟阋呀?jīng)在2000米以上了，如果底下有個(gè)1500米的山，那么相對(duì)高度只有500米，這就不屬于高空了，而完全是低空了。你用高空翼裝玩低空翼裝的項(xiàng)目，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)會(huì)增加很多。此外，高空翼裝打開(kāi)傘的時(shí)間與低空翼裝不同，因?yàn)閭溆脗闶遣灰粯拥�，它的時(shí)間需要很久，而低空翼裝就要快速開(kāi)傘。”

　　盛廣強(qiáng)說(shuō)，他沒(méi)看過(guò)安安的飛行視頻，但“畢竟底下有很多山體，對(duì)地形不熟悉，還是可能存在危險(xiǎn)。如果風(fēng)大的話，在諸多山體之間還可能形成漩渦，也會(huì)造成飛行的不穩(wěn)定，帶來(lái)意外。”

　　天門山舉辦過(guò)很多大型比賽，也有國(guó)內(nèi)外職業(yè)選手來(lái)這里安排訓(xùn)練，不過(guò)2013年匈牙利翼裝飛行冠軍維克多·科瓦茨就在這里舉行的第二屆世界翼裝飛行世錦賽試飛中不幸墜落遇難，2017年加拿大運(yùn)動(dòng)員格雷厄姆·迪金森在獨(dú)自訓(xùn)練中同樣意外墜落喪生……

　　翼裝飛行的過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員會(huì)受到很多因素的干擾，天氣和地理環(huán)境的影響、操作的失誤、降落點(diǎn)的偏差……這一切都有可能給飛行員帶來(lái)可怕的生命威脅。

　　除了擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)運(yùn)動(dòng)員外，必須承認(rèn)，很多翼裝飛行的實(shí)踐者并沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)、拿到相關(guān)的資格認(rèn)證(在歐美或者翼裝飛行資格和拿駕照類似，需要經(jīng)過(guò)擁有資質(zhì)的培訓(xùn)中心培訓(xùn))，他們被稱為“野飛者”，也正因?yàn)?ldquo;野飛者”數(shù)量眾多，無(wú)法被嚴(yán)格管理，很大程度提高了翼裝飛行的死亡率，畢竟這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)面臨著太多復(fù)雜的情況。