虎門大橋渦振持續(xù)超20小時(shí) 大橋恢復(fù)通車時(shí)間尚未確定

　　車流量長(zhǎng)期超負(fù)荷，專家稱渦振與此無(wú)關(guān)

　　發(fā)生抖動(dòng)的虎門大橋，是珠江口一座連接?xùn)|西的大跨徑懸索橋。它東起東莞虎門，西接廣州南沙，線路全長(zhǎng)15.76千米，主橋全長(zhǎng)4.6千米，于1997年6月建成通車，總投資約30億元。

　　公開資料顯示，虎門大橋是我國(guó)第一座真正意義上的大規(guī)模化懸索橋，曾獲詹天佑土木工程獎(jiǎng)。該大橋防震等級(jí)為7級(jí)，防臺(tái)等級(jí)為61米每秒。

　　澎湃新聞查閱文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)，風(fēng)洞試驗(yàn)和理論分析表明，虎門大橋的抗風(fēng)穩(wěn)定性是有保證的。一位橋梁工程領(lǐng)域?qū)＜腋嬖V澎湃新聞，橋梁的設(shè)計(jì)抵抗風(fēng)速一般都在25米每秒以上，虎門大橋這次僅遭遇約5級(jí)左右的風(fēng)，若無(wú)特殊情況，不會(huì)對(duì)大橋造成影響。

　　作為連接珠江口東西兩岸的過(guò)江通道，虎門大橋的東側(cè)有東莞、深圳、惠州等城市，西側(cè)有廣州、珠海、中山、佛山等城市，多年來(lái)大橋的車流量非常大，常處于超負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)。

　　虎門大橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為日均8萬(wàn)車次，1997年建成時(shí)，其日均車流是1.84萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車次，到2018年日均車流達(dá)16.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車次，飽和值超2倍，年平均增長(zhǎng)11.5%。最高時(shí)，虎門大橋的日均標(biāo)準(zhǔn)車次達(dá)到17萬(wàn)。

　　2019年4月，位于虎門大橋北方的南沙大橋通車，在一定程度上起到了分流作用，緩解了虎門大橋的通行壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期的首日，虎門大橋車流量約10.61萬(wàn)次，而南沙大橋車流量為20.58萬(wàn)車次。

　　伴隨長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，虎門大橋需重點(diǎn)“保養(yǎng)”。如2019年8月，虎門大橋曾進(jìn)行一次維修，虎門大橋公司當(dāng)時(shí)稱，大橋段長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟(jì)2號(hào)橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害，經(jīng)相關(guān)交通檢測(cè)機(jī)構(gòu)綜合檢測(cè)與評(píng)估，虎門大橋宣布部分路段限制貨車及40座以上客車通行。

　　今年3月，虎門大橋公司開始按計(jì)劃對(duì)虎門大橋高速往京珠高速?gòu)V珠段方向懸索橋鋼箱梁進(jìn)行檢測(cè)、維修。今年“五一”假期期間，虎門大橋高速路段實(shí)施交通管制，全天禁止貨車和40座及以上客車通行，其原因是：根據(jù)虎門大橋橋梁安全檢測(cè)維修工作的需要，為確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。