國產(chǎn)Model3降至30萬內(nèi) 特斯拉連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利

　　連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利

　　雖然國產(chǎn)Model 3價(jià)格將會(huì)降至30萬元以內(nèi)，早在預(yù)料之內(nèi)，但消息正式放出之后，還是迅速被刷屏，關(guān)注熱度甚至超過了特斯拉Q1的財(cái)報(bào)。

　　特斯拉Q1業(yè)績超出華爾街分析師預(yù)期。具體來看幾組財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)：特斯拉一季度營業(yè)利潤為2.83億美元，營業(yè)利潤率為4.7%；凈利潤達(dá)到1600萬美元，不包括股票薪酬等特殊項(xiàng)目的收入為2.27億美元；上海超級(jí)工廠的毛利率水平接近美國制造Model 3的水平； Model Y一季度毛利率為正值。

　　雖然多地受到因暫停生產(chǎn)和交付導(dǎo)致的低效率影響，但特斯拉的毛利率依舊保持強(qiáng)勁。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度的汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到25.5%，較去年同期的20.2%大增5.3%，汽車毛利率和公司總體毛利率（20.6%）均創(chuàng)下近18個(gè)月以來的新高。

　　由于在中國銷量的進(jìn)一步增長，國產(chǎn)Model 3的毛利率有了實(shí)質(zhì)性的提高。特斯拉表示，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能爬坡進(jìn)展好于預(yù)期，中國制造Model 3的產(chǎn)能有望在今年年中達(dá)到周產(chǎn)4000輛（年產(chǎn)20萬輛）的水平。今年第一季度，上海超級(jí)工廠只生產(chǎn)了Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，但從4月開始，該工廠將開始生產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版和高性能版。

　　特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克里·柯克霍恩在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉上海超級(jí)工廠在第一季度生產(chǎn)的汽車成本已經(jīng)低于在美國生產(chǎn)Model 3汽車的成本，隨著該公司改善其在中國的本地供應(yīng)鏈，這一利潤率還將會(huì)提高。

　　此外，Model Y也給特斯拉貢獻(xiàn)了利潤，這也是特斯拉歷史上首次實(shí)現(xiàn)一個(gè)新產(chǎn)品在其第一季度的盈利。

　　盡管在全球運(yùn)營方面存在挑戰(zhàn)，特斯拉還是在生產(chǎn)和交付方面實(shí)現(xiàn)了最好表現(xiàn)。2020年第一季度，是特斯拉歷史上第一次在常規(guī)季度性疲軟的第一季度，實(shí)現(xiàn)了正的凈利潤，也是特斯拉歷史上首次連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)凈利潤增長，也是其過去7個(gè)季度中的第5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

　　特斯拉表示，已經(jīng)規(guī)避了過去造車損失的“成長的煩惱”，盡管新推出的Model Y在今年1月才投產(chǎn)，但當(dāng)季已實(shí)現(xiàn)毛利率，預(yù)計(jì)Model Y將成為最暢銷的車型。

　　這些都表明作為造車新勢力，特斯拉的盈利能力出現(xiàn)了明顯的好轉(zhuǎn)。今年1月，特斯拉曾表示，在面臨業(yè)務(wù)中斷之前，預(yù)計(jì)將會(huì)持續(xù)盈利。