進京證新規(guī)施行 史上最嚴進京證新規(guī)內(nèi)容是什么

　　可多大程度緩解北京停車難現(xiàn)象?

　　北京停車難的問題由來已久。1994年，北京市確定居住區(qū)配建指標為0.1停車位/戶，并于1999年提議、2002年發(fā)布新的指標修訂值為三環(huán)以里0.3停車位/戶、三環(huán)以外0.5停車位/戶。

　　2015年，北京再次修訂居住區(qū)停車配建指標，“停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間”。按照該配建標準，北京理想的停車位數(shù)量應(yīng)在620萬-740萬個之間，但事實上遠遠達不到。

　　北京市交通委2017年公布的停車位普查數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，北京市城鎮(zhèn)地區(qū)停車位總量382萬個，夜間停車需求384萬個，供需總量相當;但停車位資源空間分布不均衡，居住車位失衡缺口達129萬個。其中三環(huán)內(nèi)嚴重缺位區(qū)占比達84%，五環(huán)內(nèi)沒有停車位充足區(qū)。

　　截至2019年5月底，北京市機動車保有量已達621萬輛(其中小客車519萬輛)。盡管隨著調(diào)控措施的出臺，機動車數(shù)量增速放緩，但停車位少于機動車是不爭的事實。

　　一方面停車位數(shù)量不足，另一方面又有大量車位沒有得到有效利用。ETCP智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院與第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合發(fā)布的《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》顯示，北京的停車位利用率在40%-50%之間。

　　中國財政科學研究院應(yīng)用經(jīng)濟學博士后盤和林告訴記者：“進京證新規(guī)可以減少一部分外地車輛進京，對于緩解停車難是有一定效果的，但由于外埠車輛所占比例不高，因此主要應(yīng)該利用大數(shù)據(jù)和錯峰停車等方式盤活現(xiàn)有停車位資源，才能起到較好的效果。”

　　北京市交通委靜態(tài)交通管理處副處長聶亞光接受媒體采訪時表示，2018年，北京城六區(qū)通過挖潛新建立體停車設(shè)施為居民提供車位2萬余個。

　　位于北京西城區(qū)北新華街的昌盛大廈臨近居民區(qū)，在區(qū)城管委和街道協(xié)調(diào)下，昌盛大廈拿出200個車位共享給西交民巷、北新華街、六部口三個社區(qū)的居民，停車秩序大為好轉(zhuǎn)。

　　記者在昌盛大廈停車場了解到，2019年7月開始，車位月租由900元調(diào)整至1000元。但對于通過“四證合一”(戶口簿、房本、身份證、行駛證)認證的居民來說，仍可享受每月400元的優(yōu)惠價格。

　　“給居民共享車位，不僅使居民得到方便，我們也從中受益，車場24小時平均車位利用率提高了將近兩成，大家共贏。”昌盛大廈停車場工作人員告訴記者。

　　日前，北京市交通委靜態(tài)交通管理處表示，正在研究出臺錯時共享停車的指導意見，將明確對停車設(shè)施供給方的獎勵機制和車位使用者的約束機制。

　　“根據(jù)停車普查數(shù)據(jù)，北京市共享停車的潛力非常大，無論是從公建車位的閑置數(shù)量看，還是從公建車位與居住區(qū)的距離看，都是有條件開展停車共享的。”聶亞光表示，目前北京公共建筑夜間閑置車位約90萬個，如果能夠推動50%的閑置車位與居住區(qū)進行錯時共享，可解決約35%的居住區(qū)停車缺口，相當于目前道路上夜間停車總量，這個數(shù)量相當可觀。