賈躍亭收入曝出 薪酬租金月收入也有66萬

　　對債權(quán)人來說，賈躍亭國內(nèi)的資產(chǎn)已經(jīng)被輪番凍結(jié)，而這些資產(chǎn)的市場價值已較當(dāng)初賬面價值大幅縮水，遠(yuǎn)不足以覆蓋債務(wù)本息，債權(quán)人也都盼望著賈躍亭在汽車行業(yè)大獲成功，畢竟FF公司是賈躍亭清償債務(wù)唯一的希望。既如此，那提前拿到FF的股權(quán)，便屬于超過預(yù)期的清償步驟，而超出預(yù)期的事項更容易獲得人們認(rèn)同。

　　對FF公司來說，創(chuàng)始人及最大股東賈躍亭的個人債務(wù)和信用問題，是影響其發(fā)展的重大障礙。FF公司創(chuàng)業(yè)之路險象環(huán)生，從資金鏈到創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，從合作伙伴到產(chǎn)品質(zhì)量，這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)都曾發(fā)生過危機。賈躍亭將股權(quán)轉(zhuǎn)移并實現(xiàn)破產(chǎn)后，F(xiàn)F公司股權(quán)被強制拍賣的風(fēng)險消除，賈躍亭同時可以回到中國這個全球最大的電動汽車市場開拓銷路，這對造車已經(jīng)慢了好幾個節(jié)拍的FF公司來說至關(guān)重要——中國電動汽車補貼已經(jīng)大幅退坡，這對定價較高的FF公司來說極為不利，鑒于中國電動汽車銷量已經(jīng)轉(zhuǎn)頭向下，留給FF公司的時間已經(jīng)不多了。

　　盡管賈躍亭個人破產(chǎn)有如此多的“好處”，但破產(chǎn)之后再回國這條路卻行不通，原因有二。

　　一是法律問題。賈躍亭的個人負(fù)債，大量位于中國境內(nèi)，而他卻在美國申請破產(chǎn)。盡管美國法律可以接受它國公民的破產(chǎn)申請，但中國的個人破產(chǎn)制度才剛開始試點，其在美國破產(chǎn)并不適用于中國法律。也就是說，即便那些在美國申報了債權(quán)的國內(nèi)債權(quán)人，在沒有得到足夠清償?shù)那闆r下，仍舊可以按照中國有關(guān)的法律主張自己的權(quán)利。雖然賈躍亭方面表示，其個人破產(chǎn)“可以徹底解決債務(wù)問題”，但這仍然只是一廂情愿。

　　二是FF公司的控制權(quán)問題。債權(quán)人的權(quán)利能否兌現(xiàn)的關(guān)鍵在于FF公司能否按照理想的估值得到發(fā)展并最終上市，但FF公司是一家初創(chuàng)企業(yè)，賈躍亭的債權(quán)人所能掌握的信息極為有限，即便債權(quán)人獲得了償債信托份額，也很難實現(xiàn)對FF公司的有效管理和監(jiān)督。據(jù)媒體近日報道，賈躍亭將推出合伙人制度，把公司的頂層治理權(quán)交給“合伙人委員會”。從其他采取類似制度的企業(yè)來看，合伙人掌控了企業(yè)的董事會成員任命權(quán)，而合伙人委員會又掌握了合伙人的提名權(quán)，這意味著合伙人委員會成員實際上掌握了企業(yè)最終的控制權(quán)，這和他們是否掌握企業(yè)多數(shù)股權(quán)并無關(guān)系。FF公司這種設(shè)計，如何確保企業(yè)利益不被內(nèi)部人攫取，賈躍亭在合伙人制度當(dāng)中又扮演什么角色，仍然需要更詳細(xì)的信息披露才能說服債權(quán)人。