川航3u8633航班備降事件始末 川航3u8633玻璃為什么破

　　記者：這種冷之前，如果用溫度來顯示可能是大概零下多少?

　　劉傳健：如果在9800米，溫度，按理論算應該是零下40多度。

　　記者： 零下40多度?

　　劉傳�。簩Α�

　　記者：但是正常像你們駕駛飛機應該不會穿太厚的。

　　劉傳�。簩�，平時。

　　記者：也是穿這樣?

　　劉傳�。簩�，也是這樣的，實際上我們客艙正常的溫度，旅客應該是調(diào)到24度左右，我們平時駕駛艙的溫度也在這個溫度左右，比較舒適的一個溫度。

　　記者：但是一下子溫度從20多度，下降到零下40度，整個肢體的操作是否會受到非常大的影響?

　　劉傳�。呵捌趯嶋H上我沒有影響，因為前期我太緊張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒有感覺到。

　　記者：有戴氧氣罩嗎?

　　劉傳�。河�，我們訓練里就有氧氣面具，像剛才我說的一樣，我想拿出氧氣罩來戴，但是我戴不上。

　　記者：原因?

　　劉傳健：風太大了，吹得我無法拿出任何東西，我把氧氣罩拿出來了，無法拿起來。

　　記者：自己戴不上?

　　劉傳健：對。

　　記者：沒有氧氣罩對你而言?

　　劉傳�。寒敃r沒有意識到缺氧的問題，當時一心想把飛機操縱好，當時真沒想到這個問題。

　　記者：完全要靠自我的那種，極限的挑戰(zhàn)能力來控制，是吧?

　　劉傳健：對，應該說這個時候我覺得，那天我下來的時候，這個地方我覺得應該叫意志力，我覺著這個是非常準確的一個詞，意志力用在這個地方，非常恰當。

　　但意志力不能持續(xù)太久，人是有生理極限的。劉傳健當時需要馬上做的，是盡快降低3U8633航班到有氧氣并且溫度適宜的飛行高度，否則，機組人員就會被逐漸凍僵或者因缺氧而窒息，整架飛機以及119名乘客也將陷入萬劫不復的深淵。

　　記者：但是底下的狀況你知道嗎?

　　劉傳�。合旅媸巧轿抑�道，下面是山我的高度不能下到多低，我是很清楚的。

　　記者：你的底線是多少要下降?

　　劉傳�。何业牡拙�當時我心目中想的，第二機長沒進來的時候，我想的是兩萬三千英尺。

　　記者：如果再下可能會和山體有一些。

　　劉傳�。簩�，接近安全高度以下了，就可能有撞山的危險。

　　但在當時，飛機已經(jīng)飛到了青藏高原的東南邊緣，由于這一帶山地密布，山高大多在5000-6000米，飛機不能貼著山頭飛行，至少要有600米的安全裕度，客艙一旦失壓，最低安全高度必須保持在7300米左右，也就是23000英尺高度。