戴森取消電動汽車項目 因虧損商業(yè)價值銳減(2)

　　為了電動車業(yè)務，戴森從傳統(tǒng)車企不斷挖人，其全球生產(chǎn)研發(fā)主管是阿斯頓馬丁前工程總監(jiān)Ian Minards，其汽車商業(yè)總監(jiān)Andy Gawthorpe之前曾擔任捷豹路虎市場戰(zhàn)略和規(guī)劃總監(jiān)，而工程主管John Stamford是梅賽德AMG英國F1發(fā)動機部門電子主管。今年4月，英菲尼迪前全球總裁羅蘭·克魯格也被挖到了戴森，成為汽車項目的負責人。

　　2018年10月，戴森還曾公布在新加坡的新建工廠生產(chǎn)電動汽車，計劃將在2019年完成首批汽車，在2021年正式下線。

　　英國《金融時報》曾經(jīng)這樣評價戴森造車之舉，“如果成功，就可以重新定義戴森品牌;如果失敗，會消耗大量資源，甚至有可能讓品牌隕落。”

　　今年5月，戴森披露了一部車輛的初稿圖紙。從圖紙上看，這明顯是一臺SUV車型，三排座布局。車長5米左右，車高1.65米，比很多SUV都要低，整車造型看起來偏向MPV。